以前总觉得125踏板就是买菜接娃代步工具，动力够佛系就行直到大阳VRS125横空出世，直接把125的动力干到150级别，这操作属实让摩友们惊掉下巴。作为常年关注踏板车市场的爱好者见过不少主打性价比的车型，但像大阳VRS125这样在125排量里越级打怪的还真不多见。大阳VRS125的定价10999元起，按行业里1cc排量100块钱的默认标准，它1cc仅合88-95元单看定价就有性价比优势，再叠加它的动力和配置难怪上市后热度一直居高不下。
 
懂车的都知道常规125踏板的最大功率大多在5-7kW，而150踏板的最大功率普遍在9kW左右，大阳VRS125直接把125排量的动力上限拉到了11kW。这背后全靠它的Vi-Core3.0水冷四气门发动机，11.5:1的高压缩比让动力输出更强劲，最大扭矩和马力都达到甚至超过150级别水平，最高时速能到105km/h，不管是市区超车还是高速巡航都比普通125踏板从容得多。高配的金大阳版本还带发动机启停和脉冲点火，启动时更安静市区骑行也更省油。
 
实测数据显示大阳VRS125的整备质量有138kg，比同级别踏板略重但这也是它配置拉满的必然结果。较长的轴距是它的一大特色，1350毫米的轴距远超多数125踏板，要知道豪爵主打大空间的车型也才1300毫米，合资本田很多车型更是只有1246毫米左右。更长的轴距带来了更宽敞的驾乘空间，平踏设计让脚踏位置能轻松放下杂物，前置开放储物口取用物品也方便日常买菜带快递都够用。双边后减震的配置也很贴心，解决了不少摩友对单边后减震稳定性的顾虑。
 
车主反馈大阳VRS125的安全配置让人很放心，动力这么强制动必须跟得上。它全系标配前后碟刹，还带ABS防抱死和TCS牵引力控制系统，雨天或湿滑路面骑行时能有效防止车轮抱死和侧滑，安全感直接拉满。轮胎用的是诚远防侧滑真空胎前后12寸的尺寸搭配丰富花纹，排水性和抓地力都不错，金大阳版本的金色轮毂还提升了颜值质感。不过也有车主提到这车的车把略重，操控灵活性不如小尺寸踏板，轮胎抓地力在极端路况下还有提升空间。
 
业内公认大阳VRS125的配置在同级别里属于第一梯队。全系标配的TFT彩色仪表支持手机连接和导航投屏，骑行时看路线很方便。USB双接口能满足不同手机的充电需求，出门摩旅不用带多个充电器，无钥匙启动系统省去了掏钥匙的麻烦日常使用更便捷，全车LED灯光搭配前大灯透镜，夜晚照明效果出色走夜路也安心。这些配置以前大多出现在更高价位的车型上，现在能在125踏板上全系标配确实很有诚意。
 
实拍解析大阳VRS125最让人惊喜的还有它的续航能力。10升的超大油箱在125踏板里十分罕见，结合百公里2.67升左右的油耗，加满油能跑374km比很多踏板的续航翻了近一倍。不管是日常通勤还是短途摩旅，都不用频繁找加油站，不过也有车主实测在频繁载人或暴力驾驶的情况下，油耗会涨到3.16升，但即便如此续航也能稳定在300km以上满足日常使用完全没问题。
 
综合来看大阳VRS125之所以能成为125踏板市场的显眼包，核心在于它打破了排量和动力的固有认知，用125的排量做到了150级别的动力，还叠加了大油箱高配置和大空间。虽然它也有车重略大车把偏重等小缺点，但结合10999元起的价格这些不足都在可接受范围内。对于既想要通勤实用性，又追求动力和续航的摩友来说，大阳VRS125确实是一款值得考虑的车型，它的出现也让125踏板市场的竞争变得更激烈，最终受益的还是消费者。