好，兄弟们，今天继续聊本田。不过这一台有点不一样，大家看一下—— 又是一辆本田“独立标”车型！
大大的“轰达”标识、ESP 发动机、经典的本田家族结构，老朋友了，它就是：本田 NPF125
这车上市时间其实很久了，但为什么今天又拿出来讲？ 因为太多人问我：本田踏板到底怎么选？
我给各位的建议永远只有一句话：
 尽量选独立标，只挂 Honda，不挂别的字母，也不贴额外名字的那种车。 这种车，就是简单粗暴三个字：没毛病。
① 配置解析：本田全套，稳定得离谱
NPF125 用的是本田第一代成熟 ESP 发动机，核心配置全部是本田自家体系：
ESP 发动机、第五代 PGM-FI 电喷系统
日清前制动卡钳、边撑熄火
3 秒启停、无钥匙启动系统
Type-C 充电口、双闪警示灯
这套组合放到 125 踏板里，绝对是“豪华家用配置”。
② 动力表现：125 最猛？ESP 说第二没人敢说第一
NPF125 为什么被我称为“125 最猛动力”？因为 ESP 的特点就是：
低转沉稳、有点憋着劲
一旦给油，爆发感直接上来
动力随给随有，传动衔接非常顺
声浪低沉好听，颇有“小钢炮”气质
想找一辆“125 里边动力最冲的车”？  选 ESP 就对了。
③ 选 NPF 还是裂刃？今天给你答案
很多摩友会问：NPF125 和裂刃怎么选？
其实我一直没机会拿到 NPF，好不容易借到这辆车，试完之后结论就是：
 NPF 更偏家用，更舒服，更日常。 裂刃是偏运动、偏外观的定位，两者不是同一个方向。
NPF 属于那种“不挑人、不挑用途”的高适配度车型。
④ 骑行体验：典型本田味，稳定、顺、轻松
坐高我估计大概在 750mm 左右， 170 坐上去双脚掌轻松着地。
为什么说它适合家庭实用？
因为它的“前平踏”太实用了！
宽度约 26cm（我测过很多车，这个明显大于等于 26）
放菜、放包、接娃、装物品都方便
前面开放式双置物槽：能塞两瓶矿泉水
正中位置有挂钩：买菜神器
USB Type-C：充电方便
马桶空间：半盔 / 43 码小盔问题不大
油箱容量约 5.7L
整个车的结构，就是本田最典型的家用车设计思路： 简单、耐用、好用、无毛病。
⑤ 总结：为什么要推荐这辆老车？
因为 NPF125 代表了本田 125 的三个核心价值：
✔ 耐造 ✔ 省油 ✔ 没脾气（不坏，不闹情绪）
如果你要一辆：
家用、通勤、稳定省心、不追求花里胡哨
想骑 5 年 8 年都不用修大件
那 NPF125 真的比很多新出的“溢价款”更值得买。