工信部第401批新车公告近日发布，虽然临近年底，但车企推新的脚步并未放缓。 在本次公告中，新能源车型依然是绝对主角，占比再创新高。 不过，对于钟情于燃油摩托车的朋友们来说，仍有几款值得关注的燃油两轮车亮相，尤其是刚刚在米兰国际摩托车展上引发热议的春风动力公升级ADV，它的现身无疑给传统燃油摩托车市场带来了一些新鲜感。
春风1000MT-X无疑是本批次最受瞩目的摩托车产品。 这款车刚刚在米兰车展完成全球首秀，很快便出现在工信部的公告中，这表明它已经具备了量产条件，预计很快就能与国内消费者见面。 从申报信息来看，1000MT-X采用了代号为292MX的946cc并列双缸发动机，最大功率达到了83千瓦（约113匹马力），最高车速标注为208公里/小时。 它的整备质量为219公斤，如果选配三箱，重量则会达到240公斤。 车辆采用了前21后18英寸的辐条轮毂搭配全地形轮胎的组合，并配备了博世的9.3版本ABS系统，这些配置都明确指向其硬派ADV的定位。 
钱江摩托此次也有新动作，申报了赛800和鸿150的新版本。 新款的赛800主要变化在于将转向灯集成到了后视镜上，动力核心则继续沿用那台778cc的直列四缸发动机，最大功率92千瓦。 有业内人士猜测，这款车的市场定位可能类似于之前的赛600亮剑版，旨在通过适当的配置调整，提供更具性价比的选择，以增强市场竞争力。 至于鸿150，它的改款更为明显，车头风挡部分增加了外罩，并且配备了摄像头，轴距也略微加长至1370毫米，但动力系统依旧是那台149cc水冷单缸发动机，最大功率12.2千瓦。 
升仕申报的两款169cc踏板车则有些与众不同。 它们的排量达到了169cc，最大功率14.5千瓦，整备质量却控制在了110公斤，这个功率重量比看起来颇具亮点。 不过，这个排量也带来一个现实问题：因为超过了150cc，所以无法享受免征购置税的政策，消费者购买时需要额外支付一笔税费。 
纵观本次工信部新车公告，摩托车新品数量确实不多，尤其是燃油车型。 这反映出当前市场的两个趋势：一方面，电动两轮车的发展势头迅猛，技术迭代非常快，电机功率不断提升；另一方面，在燃油摩托车领域，车企的研发重点正在向高端、中大排量车型倾斜。 像春风1000MT-X这样的公升级ADV出现，说明国内品牌正在努力提升技术形象，试图在高端市场与国际品牌竞争。 
对于车迷而言，虽然重磅燃油新车选择有限，但春风1000MT-X的亮相无疑是一个积极的信号。 它预示着国产摩托车正在不断向上突破。 接下来，就要看这些新车正式上市后的实际表现和市场反馈了。