骑过不少中排量ADV，贝纳利TRK552是少数让我觉得“懂摩友”的车——它没玩虚的宣传，反而把钱花在了大家真能用到的地方😎。
鸟嘴前脸棱角分明，哑光涂装透着低调的霸气，往路边一停，自带“随时出发去摩旅”的气场。不像有些车型为了颜值牺牲实用性，这台车的外观和摩旅属性完美契合，拍照发圈根本不用找角度。
549cc双缸机的低扭调校太懂新手了，3000转就能爆发出80%的动力，市区起步不拖沓，山路爬坡给油就走，完全不用猛拧油门找劲儿。20L的大油箱是长途底气，上次跑周边环线，450公里下来还剩两格油，彻底告别续航焦虑。7寸大屏投导航清晰，加热手把在深秋骑行时简直是刚需，这些细节能看出厂商是真的骑过摩旅。
满配出厂设定🤙。马祖奇减震+西互卡钳的组合，放在别的车上大概率要加价选装，外面改装一套就得小一万。更别说TCS牵引力控制、快拆三箱、胎压监测这些硬核配置全是标配，提车直接能冲长途，省掉改装的时间和钱，这不就是摩友最想要的“省心”吗？
32680元的公路版、37680元的三箱版定价，说它是“价格屠夫”毫不夸张。对比凯越525X、无极DS525X，它多了加热手把和TCS，配置直接拉满。身边三个原本准备订竞品的兄弟，试骑完TRK552全改了主意——这台车直接拉高了3万级ADV的配置门槛，倒逼竞品要么降价要么加配置，最后受益的还是我们摩友。
246kg的车重对小个子不太友好，低速挪车需要点力气，偶尔还会有小异响。但这些小缺点在高性价比面前，真的可以接受。毕竟对3-4万预算的新手和摩旅爱好者来说，能兼顾动力、续航、配置和价格的车，实在太少了。
贝纳利这次是摸准了摩友的痛点：我们要的不是花里胡哨的噱头，而是实实在在的配置、靠谱的动力和亲民的价格。TRK552的成功，本质上是“真诚”的胜利。
最后想问大家：如果你的预算卡在 3-4 万，想入手一台能通勤、能摩旅的 ADV，会选这台 “卷王” 吗？或者你觉得它还有哪些需要改进的地方？评论区来聊聊～