踏板圈最近被鑫源搞出的大新闻炸翻了——这台250ADV踏板简直是“叛逆分子”，别人都在卷储物和省心，它偏要把双缸发动机和链条传动塞进踏板里，米兰车展一亮相就让骑友们吵翻了天。
 
说真的，250级踏板清一色单缸的时代，鑫源直接上了并列双缸水冷机，20kW功率太猛了，声浪比单缸踏板浑厚太多，高速跑起来也不抖，这体验想想就香。
更绝的是传动，居然放弃了免维护的皮带，搞了“CVT+链条”组合，动力传递贼直接，就是得定期调张力，这波取舍把运动属性拉满了。
 
外观也没走寻常路，ADV风格的“鸟嘴”前脸、金属护杠，再配上前17寸后15寸的大轮径和真空辐条轮，离地间隙比普通踏板高不少，轻度土路、石子路都能怼。
底盘更是诚意，前倒置减震+后多连杆中置减震，压弯、跑山比普通踏板有底气多了，完全不是“买菜车”的底子。
 
实用性也没掉线，13升大油箱够跑长途，座桶还能塞下全盔+半盔，日常通勤或短途摩旅都hold住。
说到底，这台车就是给“不安分”的骑友准备的——想通勤图方便，又想偶尔跑山撒野，还迷恋双缸声浪的朋友，估计已经两眼放光了。但它到底是真香爆款，还是小众玩具？关键就看最终定价和品控表现。
 
你们觉得这台“跨界混搭”的踏板能火吗？愿意为了双缸动力和操控，接受链条保养的麻烦吗？