今天就来聊聊备受关注的 2026 款升仕 703F，到底值不值得下手？结合我最近的试驾体验，再搭配一些数据和车友调研，给兄弟们来一份更加真实的参考意见。
① 这个价位，它真的“全给了”
如果只看配置，26 款 703F 在同级里可以说是“难逢敌手”。升仕这次的策略非常简单粗暴——能塞的配置全给你：
前后行车记录仪、电子油门、六轴 IMU
双向快排、定速巡航、多功能手把
座椅加热、手把加热、完整电控系统
在一台这个价格的车型上，能看到这么一串配置清单，说一句“堆料王”一点也不过分。
② 动力小有收敛，但依旧够猛
测过的那台极限成绩是 0–100km/h：3.28 秒。新款车型的动力输出更平顺，峰值爆发稍微收敛，但我试下来的体验仍然很强：
实际百公里加速大概 3.5～4 秒之间
对于一台中排量越野向车型来说，完全够用，甚至可以说非常快
动力不再那么“躁”，但更加好掌控。
③ 油耗更友好：6L左右基本稳
根据 ECU 优化、电子油门加入、匹配更平顺的动力曲线来看：
综合油耗在 5.8～6.0L 之间 很有希望做到
比上一代稍微省点油，城市通勤更友好
④ 外观质感提升明显：漆水变化是亮点
新款在质感方面的提升非常明显，可以说是一眼能看出来的差距：
左侧手把按键重新设计，更简洁更顺手
整车漆面升级为 珍珠漆
阳光下呈现晶亮效果，质感比老款强了不止一点点
导流罩重新优化，有效改善 热风吹腿 的老毛病
排气声浪收敛了，不再那么吵闹
整体外观精致度上了一个台阶。
⑤ 唯一争议点：车身姿态“矮”了
这次 703F 最大的变化，也是最具争议的地方——车身高度降低：
前避震下调、整体避震偏软
离地间隙降至 17cm 左右
实际骑乘后可能剩 13～15cm
这让 703F 的通过性、气势感都弱了一些。
不少车友吐槽： “这还是 ADV 吗？气势没了。”
但升仕的考虑是：中国用户里矮个子比例不小，降低车高能增加友好度。
好在——陶老板第一时间搞出了高避震版本：
19 寸前轮版本
21 寸版本
想要原汁原味 ADV 姿态的，这下也能满足。
⑥ 最终评价：同价位基本没对手
如果要我打分：
国产同级里：90 分没问题
配置、动力、电子系统在这个价格段几乎无敌
唯一短板是高度问题，但已经有解决方案（19/21 寸版本）
所以如果你问：
“这个车值不值得买？”
我的答案很简单：
 在这个预算区间，你几乎没有更好的选择。
真要买中排量 ADV，26 款 703F 基本就是闭眼入的那台。