手里攥着万把块想买辆能通勤能跑山的摩托车，选择其实不少但要是再加个ADV的标签，范围一下就窄了，五羊本田的猛鸷190X就这么进入了我的视线，一万四的起步价在合资车里显得挺有诚意，这车为什么说是一代神车?
它的外观比图片上更显壮实，车头那个分层的大灯和鸟嘴设计，确实有几分拉力车的派头，虽然排量只有190cc，但整体看起来并不小气，站在旁边感觉车子挺紧凑，坐上之后790的座高对我这一米七多的身高来说毫无压力，双脚能稳稳踩地，车身重量控制得不错，推起来挪动位置都很轻松，这对新手或者力气不大的人确实友好。
拧动钥匙启动车辆，单缸发动机的声音不算安静但运转还算细腻，挂挡起步动力来得平顺线性，没有突兀的冲劲，在城市里走走停停很好控制，五档变速箱换挡清晰行程短，骑起来有种轻快感，周末特意去跑了趟山路，它的灵活性让人印象深刻，转弯时车身跟进很快，轮胎抓地力在山路骑行中也够用，这种轻松驾驭的感觉很适合刚接触摩托车的新手，也能给老手带来放松的骑行乐趣。
当然这车也有明显的不足，比如动力方面在市区和山路上确实够用，但到了高速路段就会有些吃力，速度超过九十之后加速明显放缓，尤其遇到横风或者搭载三箱时，会感觉车身有点飘，所以它更适合国道和省道巡航，别对它的高速性能有太高期待，刹车系统前轮有ABS，但整体制动力只能说是够用，激烈驾驶时会觉得信心不足，原厂大灯虽然是LED的，但夜间照明效果中规中矩，常跑夜路的话建议加装辅助灯。
油耗是这车的一个亮点，我实际骑下来百公里大概二点三升左右，结合它十四升的油箱，续航能到四百公里以上，日常通勤成本很低，作为入门级ADV，猛鸷190X的定位很清晰，它不适合真正的越野豁车，但走点非铺装路面还是没问题的，离地间隙够用，减震调校偏舒适，应付土路和碎石路能提供基本的安定感。