国产大魔鬼，说的就是钱江贝纳利502C，外观第一眼非常的像杜卡迪DEVIL，但是我觉得外观更像是杜卡迪797。当年20年那段时间非常火，现在几年过去竟然成了一门冷门车。
先说价格，标准版39800，高配版44800，2款都标配ABS
市面上流通的二手车大多都是标准版，主要区别在于减震和卡钳，高配版是KYB减震以及布雷博卡钳，这两项确实很亮眼。标准版则是贝纳利自研的减震和卡钳。如果在购买的时候很容易区别。
图为标准版贝纳利卡钳
喜欢的人觉得这台车的造型很帅，不喜欢的呢旧的这台车四不像，它是一种一种现代很强肌肉感的巡航车，跟传统的美式巡航车的风格不一样，走的是一种肌肉感西装暴徒的感觉，但是他还确实是一辆巡航车，姑且称它为定义为‘现代肌肉运动巡航车’
那这台车除了外观风格上，骑行上，跟普通巡航车的区别有什么不同，会不会很笨重？
直列双缸500cc发动机，在3000-5000转非常好听
发动机：使用的是贝纳利自研的500cc直列双缸同步发动机，这个发动机跟贝纳利自家的复古车幼狮500，以及拉力车TRK502使用的是同款发动机。中型排量好处是动力足够，不管是日常通勤还是短途摩旅，500cc的动力是给油就有轻松超车。油耗也不会比250多出太多。交强险方面，250cc以上大概400元。
油箱：影响这台车造型最大的地方就是在于油箱，这台车的油箱设计的非常饱满壮硕，当然也不光是外观，19L的油箱也确实是大，直逼拉力车的油箱大小。目前个人日航通勤也周末短途出行，一箱油大概骑行400KM。
有点像孙悟空那张脸，有没有
外观造型：这台车为了迎合消费者喜欢杜卡迪大魔鬼的造型吧，车大灯整体看起来是缩缩的，设计的挺有辨识度，看上去呢就像一张猴脸。这个造型就见仁见智了，我看很多摩友改装成圆灯或者是752S的大灯，也都不错。
图为换了圆灯
排气和仪表：排期方面看起来有些小气，不够硬朗。仪表盘放在现在来看还算够用，有2种模式，根据外部光线自动变换日行和夜行模式。
坐姿骑行三角：坐高800mm，相对于传统的巡航车，比较高了。对于个子较矮以及力量较小的摩友来说还是比较吃力的，毕竟整备质量达到了220KG。而且身形在一米七以下的话，一是容易够不到地，二是容易够不到车把和脚踏。这一项需要各位见到实车需要骑行试试。
这台车虽然是2座的，但是这个后座可以说的体验非常差。一加速的时候就有种往后掉的感觉，可能是为了迎合整体的造型吧。在媳妇的强烈要求下，我加上了靠背，美观度降低了，但是家庭更和睦了。
整体来说，如果外观足够吸引你，这台车确实是一台不错的选择，排量足够，贝纳利的品控也还在，而且二手市场上，19年20年的标准版1w公里以上的车都不到1w元了，还是非常合适的。
如有想了解的不同意见的欢迎留言，此时此刻我正在骑着这台车。