最近150踏板市场那可是热闹非凡啊！我记得五羊本田NWT150刚上市就搞出24小时1.5万台的战绩，豪爵UFR150立马降价1600元硬刚。今天咱们就聊聊这两款号称"150踏板双雄"的车子，到底谁更值得你把它骑回家。
先说NWT150，这车搭载的是本田eW15水冷四气门发动机，跟PCX同平台共线生产，最大功率11.4kW，扭矩14.4N·m，能跑107km/h。实际骑起来，这发动机后劲特别足，80km/h以后再加速依然给力，高速巡航稳如老狗，油耗还特省，WMTC工况才2.1L/100km，就是油箱小了点，标准版6.5L续航250公里左右。
再看UFR150，用的是UHR150同款两气门发动机，最大功率10.6kW，扭矩14.2N·m。数据上看着小一点，但低扭输出特别猛，城市里起步、超车那叫一个顺溜。0-80km/h这个区间，它比NWT150还快半拍。80km/h巡航时发动机噪音也小，就是后段加速没那么猛。油箱8L，续航轻松破300公里。
说白了，NWT150像短跑选手，后程爆发力惊人；UFR150像马拉松运动员，中段节奏把控得更好。经常跑高速选本田，市区代步豪爵更爽。
豪爵UFR150简直是"堆料狂魔"！博世双通道ABS+日立TCS牵引力控制，日信卡钳，欧司朗透镜大灯，这些牌子摆出来就是品质保证。最绝的是气囊后减震，这玩意儿以前只有大排量车才有，过减速带像坐沙发，舒适性碾压同级。14寸大轮胎，抓地力杠杠的，就是仪表屏小了点，看着没那么高级。
五羊本田NWT150走的是"智能科技"路线。高配版7英寸TFT大屏，支持导航、大疆相机互联，还能NFC解锁、手机APP控车。Pro版更是装上毫米波雷达，盲区监测、碰撞预警全配齐，相当于请了个"智能保镖"。不过减震是传统弹簧的，舒适性差点意思。
这里头有个门道：豪爵把供应商品牌挂嘴边，本田只说功能不聊品牌。就像买空调，你说"用格力压缩机"，你说"制冷效果好"，各有各的亮点，所以你品品。
小编觉得NWT150做工更精细，车头不偏不歪，高速也很稳，而且仪表交互体验好。但UFR150操控更灵活，城市穿梭如鱼得水，如果你骑行久了，慢慢摸索透了就会有种"人车合一"的感觉，尤其那气囊减震，烂路骑行能省一半力气。
但你们注意到没有，其实有个细节很有意思：UFR150的龙头有轻微偏右的情况，不是个例，说明豪爵装配工艺还得精进。但本田的"缩水版"PCX发动机，运行品质反而不如豪爵借鉴PCX技术造的两气门发动机顺滑。
NWT150刚上市就卖爆，14980元起，顶配Pro版17980元，主打本田技术背书和越级配置。不过现在市场检验时间还短，质量稳定性这一块还有待观察。
UFR150作为老将，直接降1600-2600元，现价15280-15980元，高配也比NWT便宜2000元。豪爵"十年开不坏"的口碑在那摆着，而且后期也省心。
我建议你，如果你经常跑高速，需要后段动力，喜欢智能科技，追求新鲜感，信赖本田血统，不介意多花几千，对续航要求不高，就选五羊本田NWT150，
如果你：主要市区代步，看重低扭响应追求骑行舒适性，路况不好注重性价比和后期稳定性，想要更长的续航，选豪爵UFR150。
但是我也想给新手的建议：两款车都皮实耐造，但豪爵UFR150价格更实在，配件供应链透明，维修保养成本低。NWT150智能化高，但刚上市，建议观望半年看看市场反馈。实在纠结，就去店里试骑两圈，哪个坐姿舒服、哪个油门顺手，自己的感觉最诚实！
说到底，没有完美的车，只有最适合你的车。钱是你辛苦赚的，别被品牌光环迷了眼，切身体验比什么都强！