各位摩友好。150踏板油耗1.8L+零百12.3秒！升仕150X是真神车还是炒概念？
 
2025年10月下旬升仕150X爆火，陶老板亲自路试，108kg车重+13.2kW动力，这组数据到底能不能信？
 
2025年10月下旬，有网友爆料升仕掌门人陶冶总亲自骑着新款升仕150X上街测试，被不少车友抓拍，瞬间引爆摩托圈！这台定位小排量踏板的车，整备质量仅108kg，比济南铃木UY125、豪爵AFR125这些主流125踏板还轻，搭载150cc DOHC发动机能输出13.2kW功率，零百加速12.3秒，陶老板实测油耗低至1.8L/100km。
但问题来了，150级踏板能同时做到“比125轻、比250猛、油耗近电摩”？这到底是技术突破还是样车数据美化？
 
相信了解小排量踏板市场的人都知道，咱们选车一直逃不开“三角难题”：想动力强就得接受高油耗，想省油就得牺牲加速，想车身轻又怕稳定性差。
就拿我自己来说，之前骑125踏板通勤，动力够日常用但超车费劲，一箱油跑200多公里就得加；朋友骑150踏板，动力是足了，油耗直奔3L，每月油钱比我多花不少。而升仕150X直接把这三个痛点全解决了：108kg的重量让女生都能轻松挪车，13.2kW功率超车不拖沓，1.8L油耗意味着13L大油箱能跑500多公里，通勤半个月不用加油，这都是它最戳用户的优点。
 
更让人眼前一亮的还有实测反馈！博主@低保户小黄 在江门市区试驾后说，这车避震过滤小颠簸特别丝滑，震动抑制得好，骑起来灵巧又轻快；刹车手感线性、制动力强，日常通勤遇到突发情况也能及时刹住。要知道这些都是实打实的用车体验，不是光靠参数就能吹出来的。
还有网友留言：“陶老板亲自试车太圈粉了，老板都敢骑的车，质量肯定差不了”，这种老板亲自下场的操作，确实比单纯的广告宣传更有说服力。
 
可能大家会有疑问，样车数据这么能打，量产版会不会“缩水”？毕竟有过前车之鉴，2021年某国产摩托推出一款号称“高性能小踏板”的车型，样车实测数据亮眼，结果量产版不仅动力下调，还出现了发动机震动大、油耗飙升的问题，不少车主吐槽“货不对板”。
还有网友担心：“1.8L油耗是不是只有理想路况才能跑出来？我日常堵车、载人，油耗会不会直接涨到3L？”这些担忧都很实际，毕竟买车是长期使用，没人想为“纸面数据”买单。
 
小编认为，升仕敢这么高调，核心是抓住了消费者的核心需求。现在买小踏板的大多是通勤族和新手，既想要好开、省油、轻便，又不想花太多钱，升仕150X刚好踩中了这个痛点。而且升仕之前的310系列在海外市场口碑不错，做工和技术积累都有基础，这次150X用了分体式铝合金车架这种硬核配置，能看出是真的想在小排量市场发力。
不过1.8L的油耗大概率是理想工况下的成绩，日常堵车、载人的话，油耗可能会涨到2.2L左右，但即便如此，在150踏板里也属于顶尖水平了。
 
当然升仕150X也不是完美的，唯一的小遗憾就是两段式坐垫前座偏短，身高180以上的骑士骑久了可能会觉得局促。还有人担心轻量化车身高速稳定性差，热衰减问题会不会影响长途骑行。这些都得等量产车上市后，经过大量车主长期使用才能验证，毕竟摩托车是机械产品，耐用性才是王道。
 
那么最后小编想问：如果你的预算够，想买一台兼顾省油、动力和轻便的踏板车，会选择相信升仕150X的实测数据，还是等量产车口碑出来再下手？对此你怎么看？