借朋友的川崎ZX-10R跑了1000公里，一半赛道一半山路，没敢全油门，总算摸清这台性能王者的底细——它是好车，但只适合少数人，普通摩友别盲目跟风！
先夸硬核实力不愧是大排量仿赛标杆。998cc直列四缸发动机，动力储备深不见底，转速拉到12000转，推背感直接把人按在座椅上，赛道超车几乎无对手。空气动力学优化很到位，180km/h行驶也不飘，下压力提升25%不是虚标，过弯贴地感拉满。
配置更是赛道取向拉满昭和赛道悬挂支撑性绝了，激烈压弯不晃布雷博M50卡钳两指就能稳稳刹停安全感爆棚。电控系统丰富，牵引力控制、防翘头、赛道数据分析，资深玩家能调出专属骑行设置，性能层面几乎无短板。
普通人骑就是折磨。日常通勤太笨重，整备质量大，市区挪车、掉头超费劲，180cm身高都觉得吃力。座高835mm，小个子只能踮脚，低转速顿挫明显，堵车时油离配合能逼疯人。
养护成本95号油百公里油耗超高，一箱油跑200多公里就见底；首保2000+，赛道配件更换动折几千，普通人根本养不起。客观说，它是极致的赛道玩具，普通骑手根本发挥不出其10%性能，日常代步实用性为零。只推荐给资深赛道玩家，追求通勤、实用的朋友，千万别碰，否则纯属交智商税！