骑TCV450俩月，最常被问的是"这哈雷小老弟多少钱"——这颜值确实长在美式巡航的审美上，饱满油箱配鱼雷排气，肌肉线条不刻意堆料，特别是黑色款，漆面在显得低调奢华、高端大气，停在路边总有人凑过来拍两下。
690mm座高才是真贴心，我168cm双脚全掌着地，闺蜜158cm踮脚也稳，再也不用像骑别的巡航那样"劈叉上车"。平直手把让上身自然放松，连续骑3小时山路，腰不酸肩不僵，比办公室坐班还舒服，这人机工学算是摸透了摩友的痛点。
日常通勤它是"钻缝王者"，车重看着唬人，低重心设计让低速挪车比想象灵活，早高峰菜市场门口绕电动车毫无压力。V缸发动机3500转就爆扭矩，红绿灯起步轻拧油门就窜出去，一二挡齿比绵密，跟车时不用频繁换挡，堵车也不闹心。最惊喜是油耗，市区代步实测百公里才3.6升，加次油能跑500多公里，钱包表示很欣慰。
周末跑山才见真本事。双摇篮车架支撑够硬，压弯时车身响应干脆，前后避震滤震刚好，45km/h冲过碎石路也不颠。TCS系统太懂新手，关掉时三分之一油门就能让后轮轻微打滑找乐子，打开后雨天压弯也稳如老狗。前320mm双碟刹配四活塞卡钳，60-0km/h制动才12.7米，突发情况踩下去心里特有底。
高速表现也很不错，五挡三分之二油门能稳在120km/h，车身不飘最快赶到160km/h（再快没敢试了(￣▽￣)"）。声浪是加分项，怠速时像闷罐里的低频共振，拉高转速就变成浑厚嘶吼，偶尔还回火放炮，原厂排气就够撩肾上腺素，比那些光炸街没动力的伪巡航地道多了。
要说缺点也有，193kg车重倒车得费点劲，新手扶车可能要喊人帮忙；仪表没智能互联，导航得挂手机支架。
但19980元的价，能买到V缸动力+ABS+TCS的配置，还要啥自行车？这台"全能选手"既撑得起通勤面子，又扛得住跑山乐趣，说是2万级巡航标杆真不夸张。