兄弟们，今天我来跟大家分享一个好消息。川崎2026款VERSYS 1100 SE卖9.7万！只改配色还涨价？车友吵翻了
11月18日日本川崎发2026款VERSYS 1100 SE，约9.7万人民币比旧款贵3.3万日元，只换配色动力配置没动，这波操作到底值不值？
11月18日川崎在日本本土正式推出2026款VERSYS 1100 SE，作为旗舰级探险旅行车只在Kawasaki Plaza专卖店卖，12月20日开卖的价格定在212.3万日元（约9.7万人民币），比旧款悄悄涨了3.3万日元。
最关键的是，这次改款没动核心的动力和车体规格，就把灰色版本取消，换成了金属深蓝×金属暗黑的双配色，用了高光泽耐久涂层提升质感。主要矛盾点太明显了：涨价却只改外观，核心配置没升级，车友们到底买不买账？
相信了解川崎VERSYS系列的人都知道，它主打的就是长途耐用和配置齐全。这台2026款依旧用1098cc水冷直列四缸引擎，135ps最大马力、112N·m最大扭矩，搭配6速变速箱，这套动力总成跑长途那叫一个稳，从来不会掉链子。
小编去年跟着车友跑过一次跨省长途，骑的就是旧款VERSYS 1100，连续跑8小时发动机依旧顺畅，动力输出一点不衰减。车身三围2270/950/1490（1530）mm、21L大油箱，整备质量260kg，骑起来虽然不算轻便，但长途稳定性绝了，加满油跑几百公里不用频繁找加油站，这对于长途摩旅来说太重要了。
2026款VERSYS 1100 SE最大的优点是配置拉满还保持了可靠性。作为SE版本，ABS防抱死、6轴IMU计算平台、KTRC牵引力控制系统这些安全配置一个不少，还有KQS快速换挡、加热手把、定速巡航，尤其是KECS川崎电子悬挂系统，用了Skyhook EERA技术，不管是跑高速还是走颠簸路，减震都能快速适应路况。就像网友“摩旅老炮”说的：“川崎这台车就是长途神器，去年我骑它走318，零下几度的天气，加热手把救了我的命，定速巡航让国道骑行少了很多疲劳”。更让人眼前一亮的还有新配色，金属深蓝和金属暗黑搭配起来，比旧款灰色显稳重多了，停在路边辨识度超高，拍照也上镜。
可能大家会有疑问：涨价3.3万日元只换配色，是不是有点割韭菜？其实回顾川崎过往改款，2024款VERSYS 650也是小改配色就微调价格，当时同样引发过讨论，但最后还是因为稳定的品质卖得不错。小编认为，川崎敢涨价且只改外观，核心是吃准了目标用户的需求——买旗舰探险车的车友，更看重可靠性和配置完整性，对小幅度涨价敏感度不高，而且高光泽耐久涂层确实能提升车辆保值率，后续二手车卖的时候也更吃香。不过缺点也很明显，动力总成多年没更新，对比同级别竞品缺少新鲜感，涨价却没有核心技术升级，难免让期待换代的车友失望。
大家担心的问题其实很实际：9.7万的价格，是不是有更具性价比的选择？毕竟现在国产大排量探险车配置越来越卷，有的车型价格低几万还配了更先进的智能系统。但川崎的品牌口碑和品控确实是加分项，就像网友“机车达人阿凯”说的：“我宁愿多花点钱买川崎，骑了5年没出过一次故障，维修保养也方便，国产车型虽然配置高，但长途可靠性还是得打个问号”。不过也有车友反驳：“涨价可以，但至少升级下动力或者加个智能仪表吧，只换颜色也太敷衍了”。
其实探险旅行车市场一直都是“稳定为王”，早年宝马R 1250 GS也有过只改配色就涨价的情况，但凭借多年积累的可靠性口碑，依旧是很多车友的首选。川崎这波操作，本质上是在不改变核心优势的前提下，通过外观升级维持产品新鲜感，毕竟对于旗舰车型来说，贸然改动力系统反而可能影响可靠性。
那么最后小编想问：如果预算够，你会为这台只换配色却涨价的川崎2026款VERSYS 1100 SE买单吗？还是会选择配置更卷的国产车型或者其他品牌竞品？对此你怎么看？