在钱江机车最新举办的 “QJMOTOR 马来西亚经销商品质行暨全球新品发布会” 上，亮相的几款新车，却透露出钱江下一阶段的产品野心，绝对值得细细品味。
本次预热的车型共五款，其中两款尤其抢眼——不仅看点足，未来量产落地后，也有望对同级车型造成不小冲击。
 重头戏一：赛800RS 赛道版 —— 钱江最硬核的四缸战斗机
如果要用一句话概括赛 800RS，那就是： 这是钱江目前最接近世界超级赛车的量产车型。
这款车的定位非常明确——“赛道化量产车”。
动力系统：搭载 778cc 直列四缸水冷引擎
最大功率：92kW
最大马力：125匹
极速设定：260 km/h
同平台发动机此前就表现强悍，如今进一步强化，已经达到钱江旗下最强四缸水准。
更值得关注的是它的底盘套件——
全新铝合金双翼梁车架
非对称欧翼式后摇臂
Marzocchi（马祖奇）高端避震
Brembo M50 卡钳
原厂快排 + 钛尺
整车设定几乎已接近 WSBK 同级战车，属于钱江在运动性能领域的集大成之作。
重头戏二：意塔杰特 450 —— 史上最“不像踏板”的踏板
这台车绝对是全场最具争议、同时也是最有创造力的车型。
官方仍称它为踏板车，但无论造型还是结构，它都完全跳出了传统踏板的框架：
为什么说它是踏板？
因为它依旧能实现 —— “拧油门就走” 这是踏板的核心灵魂。
但它“完全不像踏板”
采用类似跨骑车的双联板倒置前叉
龙骨踏板车架结构暴露得非常明显
核心动力是一台来自川崎 400 双缸技术平台的 450cc 跨骑发动机
搭载 AMT 自动变速箱
坐姿、动力、机械结构，全都更靠近跨骑。 但仪式感依旧是踏板——没有离合，不需要换挡，简单粗暴。
但它其实不适合代步
几乎无储物空间
舒适性偏低
车重与操控更像跨骑
它的定位更像是： 踏板外壳 + 跨骑灵魂 + 新能源时代AMT探索机
钱江还准备了一款更刺激的版本—— 意塔杰特 700
动力来自川崎 650 技术平台扩缸而来的 700cc 双缸机，不过这台没有 AMT，而是纯粹的运动跨骑设定。
其他登场车型：钱江的越野板块加强！
除了两款核心新车外，钱江也带来了三款越野车型：
钱江 450 越野车
骁 450X
骁 800X
450 排量主打高性价比入门越野； 800X 则有望成为钱江越野系列的旗舰产品。
可以看出，钱江已经开始系统性完善自己的越野产品线，不再仅靠街车与仿赛撑场面。
总结一下
本次钱江五款新车预热虽然信息有限，但产品思路十分明确：
四缸主打性能与技术形象（赛800RS）
踏板领域进行创意颠覆（意塔杰特系列）
越野产品线加速完善（450/800X）
钱江的全球化布局越来越稳，未来这些车一旦在国内上市，必然又会引发一轮激烈讨论。