2025年10月下旬，雅马哈突然在海外发布了2026款Ténéré 700 World Raid，这次升级被许多摩托车爱好者称为“史诗级更新”。 毕竟，老款车型虽然凭借纯粹的机械质感收获了一批硬核玩家，但在电控系统上的保守也一直让它在与KTM、宝马等对手的竞争中显得有点“偏科”。 这次雅马哈似乎终于听进了全球用户的反馈，把这块短板彻底补上了。 
最核心的升级莫过于首次搭载了6轴IMU惯性测量单元。 这个小玩意儿就像是给摩托车装上了“感知器官”，能实时监测车身的俯仰、滚转和偏航状态。 有了它，牵引力控制、滑动控制和ABS都变成了倾斜感应式的，意味着就算在弯道中车身倾斜时，系统也能智能介入，大大提升了复杂路况下的安全性。 配合新加入的YCC-T电子油门，车辆提供了两种动力模式：运动模式适合公路骑行，动力响应更直接；探索模式则输出更平顺，专为越野或湿滑路面设计。 
对于喜欢长途摩旅的人来说，定速巡航功能的加入绝对是福音。 它支持以1km/h为增量进行微调，长途高速骑行时能有效减轻右手疲劳。 ABS系统也提供了三种模式可选，从全开到仅前轮开启再到完全关闭，越野时甚至可以允许后轮轻微锁定，方便玩一些更激进的动作。 
发动机还是那台久经考验的689cc CP2直列双缸，但为了满足欧5+排放标准，雅马哈重新调校了进气系统，让低转速区的扭矩输出更充沛。 这意味着在慢速通过碎石路、泥泞路时，动力衔接更稳定，控制起来更从容。 变速箱的换挡齿爪也从1-3档的5个增加到了6个，让换挡手感更顺滑。
 
续航方面，新款车继续保留了23升的大容量油箱设计，但材质从塑料升级为铝制，重量反而轻了1.5公斤。 双侧对称的结构能有效减少油料晃动，对提升操控稳定性有帮助。 配合官方标称的4.3L/100km油耗，续航里程能达到500公里左右，穿越无人区时心里踏实多了。 
底盘和悬挂的升级也很实在。 前减震换成了更粗壮的46mm管径KYB倒立式前叉，并且有Kashima涂层减少摩擦。 后减震行程增加了5mm，整体悬挂行程比标准版多了20mm，离地间隙达到了255mm，通过性更强了。 骑手还能通过全新的6.3英寸竖屏TFT仪表获取信息，它支持三种显示主题，并能连接手机实现导航投屏，不用再低头看手机，方便又安全。 
不过，对于国内车友来说，有个现实问题不得不考虑：目前国内在售的只有Ténéré 700的标准版，这款全面升级的World Raid版本是否会引进，目前还是个未知数。 价格方面也还没有公布，要等到11月的米兰车展才能揭晓。 
从网络上的反响来看，大家普遍认为这次升级让Ténéré 700 World Raid成为了中量级ADV市场中一个更具竞争力的选择。 它在保留硬核越野能力的同时，智能电控水平的短板终于补上了，对于既追求长途舒适性又不放弃越野玩乐的骑手来说，吸引力确实增加不少。