工信部公示信息里冒出了光阳的新动作——赛艇S350混动版储能系统布局专利，虽说文件上写的还是概念阶段，但整车结构图也可以看出不少东西。
这份专利从原文理解应该为储能结构的专利，重点公布了油箱以及电池的安置。
从图片来看，赛艇 S350 的主体结构并没有改变，油箱位置还是在原位，马桶的前半部分用来存放电池组件。发动机、传动箱、后轮位置增加一个电机单元，动力输出这块，估计低速挪车时能纯电走位，跑起来油电协同发力，减速时还能倒充电。
虽说专利没明说混动类型，但从结构配置推测应该属于轻混范畴。毕竟整套系统直接嫁接在现款S350车架上，传动机构也没大改。这种"油改电"操作大概率是试水市场的过渡方案，真要完全重新开发混动平台成本太高。
参考现款S350三万出头的定价，混动版估计多个三五千还能接受。不过电池组塞进座桶这事儿挺要命，原本能塞俩全盔的储物空间现在怕是要缩水。重量方面也得做好心理准备，多出来的电机电池少说增重二三十公斤，停车挪车时得悠着点。
（*个人观点，仅供参考）