现在踏板车的内卷早就卷到中排量了，小排量市场挤得满满当当，各大品牌都把重心放在250以上的级别，其中ADV踏板凭着能跑烂路、功能多的优势，成了很多车友的新宠。而350排量正是ADV踏板的主战场，车型多到让人挑花眼——有的贵、有的配置缺、有的品牌没保障，想找台啥都兼顾的车真不容易。但试过光阳X350之后，我觉得这台车算是同级别里的“六边形战士”，没明显短板，性价比直接拉满。
 
先聊核心的动力，这可是摩托车的心脏。光阳X350搭的是321cc单缸水冷四气门发动机，最大功率21.5kW，最大扭矩30.5N·m，而且这台发动机是S350同平台升级来的——要知道S350都卖了四年多了，口碑一直稳，故障率低到离谱。关键是针对ADV场景还调了扭矩，低速爆发力更足，不管是市区超车还是烂路脱困，给油就有劲儿，骑着特别安心，不用担心里程数上去了出毛病。
 
作为ADV踏板，通过性必须能打。这台车最小离地间隙145mm，跟不少公路ADV都快持平了，再配上腾森龟背胎，平时遇到坑洼路、砂石路，直接开过去就行，完全不用像普通踏板那样小心翼翼怕托底。而且车架是双层加强的，还有跨骑同款的上下双连板设计，跑烂路的时候车架刚性够强，不会晃来晃去，稳定性远超普通踏板，轻度摩旅走点非铺装路完全没问题。
 
尊享版的电动风挡太香了，不用停车手动调，骑行中就能无级调节，高速挡风效果拉满，长途骑下来脖子不酸。全车LED灯亮度够，晚上开着放心，最惊喜的是原厂自带前后140°行车记录仪，IP67防水，不用破线改装，直接连仪表就能看实时画面，跑长途遇到点事有保障。
最后说价格，这才是它的杀手锏。入门版32980元，尊享版33980元，对比一下竞品——本田ADV350要42380元，SYM ADXTG更贵要46980元，就算是升仕368G也得33800元，光阳X350价格最低，还背靠“踏板专家”的大品牌。光阳1963年就成立了，全国有786家经销商有786家经销商，55家五星服务站，不管是买车还是售后，随便找个网点就能解决，不像小品牌，坏了都没地方修。
 
总结一下，光阳X350真的是把动力、通过性、操控、配置、储物、品牌、价格都做到了均衡。没有哪个方面特别突出，但也没有明显短板，不管是市区通勤、周末跑山，还是轻度摩旅，它都能胜任。在350ADV踏板里，能做到这么全面还这么便宜的，真没第二台了，预算3-4万想买中排量ADV踏板，这台车闭眼冲就行。