无极CU525链条版刚刚在10月底正式上市，官方价格21980元，直接把500cc巡航车价格打到了300cc级别的区间。2万出头,500cc双缸巡航，这次无极真的把性价比武装到牙跟。
老铁们，听说过“价格屠夫”吗？这次无极CU525链条版算是把这名号坐实了。21980元的定价，比之前皮带版便宜了将近5000块钱。落地加上税险，两万四左右就能搞定。横向对比一下，豪爵TR300也卖到21280元，排量才300cc。无极这波操作，等于用买300cc的钱卖给你500cc的车，简直是“降维打击”。
价格是降了，但核心三大件一点没缩水。CU525链条版搭载的还是那台熟悉的KEL525直列双缸水冷发动机，实际排量494cc。最大功率39.6kW，约53.8匹马力，最大扭矩50.5N·m。这数据啥概念？城市里0-80公里提速4.2秒，极速能跑到160km/h以上，对于一台178公斤的巡航车来说，相当够用了。厂家对ECU进行了重新调校，油门响应比RR525那台同款发动机更“跟手”，低扭强劲，起步轻盈。
看到这里肯定有老哥要问：从皮带换成链条，是不是减配了？表面看是这样，但仔细一想，其实是个明智的选择。链条传动有几个优势：动力传递更直接高效，轮上马力更充沛，起步、提速感更猛；维护成本更低，路边摊就能调，换个链条才两三百元；长途摩旅适应性更好，特别是跑新疆西藏这些地方，不用担心皮带出问题。当然链条也有缺点，比皮带吵一点，少了几分美式巡航的优雅。但想想省下的5000块钱，后期维护又便宜，对于实用主义的老铁来说，这波不亏。
你以为降价了配置会缩水？无极一点虚的不搞。前置单碟刹，后置单碟刹，双通道ABS+可关闭TCS，这套安全配置在同价位绝对是良心。减震系统是41mm倒置前叉+双枪后减震，后减震支持五段预载调节，无论是一个人跑山还是带人通勤，都能找到合适设定。实用配置也没落下：圆形LED全彩仪表，白天不反光，晚上不刺眼；全车LED光源；第二代T-BOX车联网系统，能用APP查车辆位置和状态；USB+Type-C双充电口。座高保持710mm，一米六的小姐姐也能双脚前脚掌着地，对新手非常友好。整车重量178公斤，配合1480mm短轴距，城市里穿梭自如，钻车流不费劲。
CU525链条版这一出，300cc级别巡航车市场可能要地震了。豪爵TR300虽然做工扎实、口碑好，但21.5kW的动力和CU525的39.6kW差距明显。就连奔达黑旗500、钱江闪600这些同排量车型，价格都比CU525链条版高出一大截，压力自然给到了它们这边。
毕竟两万出头，能买到500cc双缸、配置齐全、还是大厂出品的巡航车，除了无极还真没谁了。想想以后街上越来越多的CU525，无极这波操作，真是让500cc巡航车走进了寻常百姓家。