近日，一张春风 V4 SR - RR 的路试图在摩圈疯狂传播，虽然官方对此保持低调，仅有这一张照片流出，保密工作做得相当到位，但对于敏锐的摩友们来说，这张谍照里藏着不少量产化的关键信号，足以引发诸多猜想。
从侧面看，路试车完美延续了米兰车展原型车那激进的设计风格 ，极具标志性的双层半结构前探式定风翼霸气依旧，仿佛时刻准备划破气流；机甲风格的整流罩充满了战斗气息，一看就知道是 “狠角色”，公升仿赛该有的速度与激情被它演绎得淋漓尽致。
当然，为了迈向量产，它也有不少实用化改变。之前的展车更像是艺术品，现在它装上了合规的牌照架与转向灯，这是要正式 “下凡” 上路的节奏，实用性大大增强。细节之处同样值得玩味，轮毂样式相较展车进行了调整，少了些张扬，多了些沉稳；前刹车导流罩的造型变得更贴合日常骑行需求，不再是中看不中用；前悬挂从展车那吸睛的金色，变成了量产版低调务实的银色
；天蝎排气得以保留，不过从亮眼的红蝎子标升级成了更显质感的黑蝎子标，档次一下就上来了，也更符合量产车的调性。另外，发动机边盖暂时还未加装装饰件，下护板造型也有细微改变，这些细节无一不在透露，这台车已经进入量产前的最后冲刺阶段，离和大家正式见面不远了。
聊了这么多外观，咱再把目光聚焦到它的核心 —— 动力系统。春风 V4 搭载一台 997cc 的 V 型四缸发动机 ，这可是一颗 “猛兽” 心脏，最大功率达到 213 匹左右，最大扭矩 114 牛・米，转速红线直逼 14500rpm，极速超 300km/h 。这样的动力数据，不仅在国产摩托车里一骑绝尘，放眼全球公升级仿赛领域，也是相当能打，瞬间就把国产仿赛的动力天花板拉高了几个档次。
不仅如此，它还配备了诸多顶级配置，像源自 MotoGP 赛事的反向曲轴技术，通过中间齿轮组让曲轴反向旋转，有效抵消部分陀螺效应，过弯时车身更灵活，加速时前轮也更稳，骑行体验直接拉满；自适应动风翼系统堪称黑科技，能根据骑行状态自动调节翼片角度，直线加速时降低风阻、增加下压力，过弯时单侧翼片工作辅助稳定车身，急刹车时还能开启空气刹车模式，安全又炫酷；再加上标配的天蝎全钛排气系统，不仅声浪迷人，还满足欧五 + 排放标准，性能与环保两不误。
说到这儿，大家肯定好奇，这么一台 “武装到牙齿” 的性能怪兽，价格会是多少呢？目前官方还没松口，但坊间猜测不断。毕竟从它的配置和性能来看，研发成本肯定不低，那些顶尖技术和高端配件可都价值不菲，所以大概率不会走性价比路线
。有摩友大胆预测，它的售价可能在 15 万元以上，也有人觉得 10 万元左右比较合理，既能保证一定利润空间，又能让部分追求极致性能的车友咬咬牙接受。不过不管最终定价如何，这台车对春风来说，更多是 “炫技之作”，它承载着品牌冲击国际高端市场的野心，是实力的象征，对提升品牌形象有着不可估量的作用。