国产公升猛兽落地在即？赛道版V4实车谍照流出米兰展台上最抢眼的国产车非那台春风的V4 SR-RR莫属。当时展车亮相时不少人都觉得概念车离量产太遥远，可最近流出的工厂路试谍照直接把悬念拉满——车架上的伪装贴纸都遮不住那身杀气腾腾的竞技范儿，春风这次显然底气十足。
从最新曝光的这张伪装谍照可以看到基本与车展上的没有太大差异，V4 SR-RR在外观上最大的特点除了延续SR家族化设计的同时，还带来了车身两侧动态调节的定凤翼。动态定风翼此前宝马也有过专利申报，春风却直接把他给整量产了，这你受得了吗？
这类空气动力学设计在街道骑行时实用价值有限，毕竟公共道路根本跑不出需要下压力的速度。可要是拉到赛道上，车身稳定性至少能提升两个档次，过弯时车头那种飘忽感直接给你治得服服帖帖。
从量产版保留的配置来看，春风这回是真舍得下本。Brembo M50辐射卡钳和天蝎全段排气这些硬货都留着没砍，前减震规格虽然略有调整但仍是赛道级配置。前刹车卡钳导流罩的形状似乎有所改动，主动式定风翼也还在，侧包围的造型没有变化，车身姿态也和之前的展车一致。
锻造轮毂虽然缺席，但考虑到成本因素完全合理，配的倍耐力SUPERCORSA热熔胎倒是诚意十足。
重点要说的还是那套黑科技悬挂，行车电脑能根据压弯角度和油门开度自动调节阻尼。这玩意在GP赛车上都不算普及，现在居然出现在国产车上，骑手与车辆之间的沟通效率直接翻倍。
动力方面，春风V4 1000SR-RR的推重比就不是一般车友能够hold住的，其搭载的997cc V型四缸发动机最大功率超过210匹，而干重为180kg，功重比达到了惊人的0.86kg/hp，极速可轻松突破300公里/小时。此外，这台车还具备MotoGP赛车下放的反向曲轴技术，目前在量产车上只有杜卡迪V4R和MV奥古斯塔F3这样的顶级仿赛才有配备。
目前只有杜卡迪Panigale V4S（0.84）、阿普利亚RS V4（0.81）比阿春这款V4跑车好点，其他的诸如雅马哈YZF-R1（0.92）、宝马S1000 RR（0.90）都不行。
有个现象特别有意思，V4 SR-RR自打亮相就没怎么挨喷。要搁以前国产车出个公升级仿赛，键盘侠早把评论区炸了。现在这情况反倒说明春风确实把东西做扎实了，从电控到硬件确实让人没得挑，按这个节奏发展，其他国产品牌想追上来，没个三五年怕是够呛。
（*个人观点，仅供参考）