本田在海外发布2026款NX500拉力车型，最大亮点是新增E‑Clutch电子离合器版本，其他配置基本延续。这台“实用派”中排量拉力车依旧搭载471cc水冷直列双缸发动机，最大功率35kW，匹配六档变速箱与滑动离合器；新增的电子离合允许起步与换挡不捏离合，但不支持自动换挡。外观、悬挂、刹车、仪表与安全配置整体与老款一致，仅在颜色拉花上有所调整。
 
从产品节奏看，E‑Clutch正逐步成为本田多车型的可选配置，显示其在电控化上的推进方向。NX500以油耗、舒适度和可靠性见长，是同级别中均衡实用的选择。
 
反观国内市场，五羊本田仍以NX400为主力。在同价位国产拉力车普遍升级至600cc级、动力与配置不断加码的背景下，国内版本的动力差距逐渐拉大，存在感被进一步稀释。不少车友期待国内能同步引入500cc版本，或通过“扩缸”升级来补齐与海外及同级竞品的差距，提升市场竞争力。
 
总体而言，海外NX500的电子离合是一次针对性优化，国内是否同步升级、何时落地，将直接影响该车在中排量拉力市场的话语权。