在踏板车江湖里，雅马哈XMAX系列始终是绕不开的硬角色。这回2026款XMAX300刚在欧洲亮相，就凭着“老配方加新料”的升级思路，再次搅动中排量踏板市场。它保留了Blue Core动力核心、TCS防滑系统、智能钥匙这些看家本领，高配版还塞进了电动风挡和加热坐垫，这波操作能否让它继续稳坐C位？
先从颜值说起。这车延续了XMAX家族的“X”基因，车身线条像把蓄势待发的利箭——修长比例配上扬腰线，运动感拉满。前脸那对X形LED大灯不仅照得远，更成了视觉焦点；侧面多道棱线勾出俯冲姿态，尾灯分体设计又和上翘车尾呼应得恰到好处。配色方面新推的雅马哈蓝，算是给老粉们递了封情怀信。
4.3英寸TFT全彩仪表，速度、转速、油耗等关键信息排布得明明白白。通过MyRide应用连手机，还能看通知、查倾斜角，高配版甚至能投Garmin导航。无钥匙启动全系标配，日常用着省心不少。
动力这块，292cc的Blue Core水冷单缸机依然靠谱。SOHC四气门设计，28匹马力、20.6kW/7250rpm功率、29N·m/5750rpm扭矩的调校，让它在中低速区间特别有劲，CVT变速又把动力捋得顺顺当当，城市通勤、短途摩旅都够用，百公里3L的油耗也算得上是“省油小能手”。
底盘和储物设计更见心思。高刚性钢管车架配上低重心，183kg的整备质量比本田NSS350还轻，795mm座高加上新设计的腰靠坐垫，长时间骑行不累腰。45L座桶能塞下两顶全盔，前储物箱放些随身小物也方便。高配版更是把座椅面料换成高级皮，手把、座椅加热加上更大尺寸的电动风挡，冬天骑也暖乎乎的。
硬件配置同样扎实。前伸缩正立式减震、后液压阻尼可调双枪减震，调校兼顾了日常舒适和弯道支撑。刹车系统前267mm单盘双活塞、后245mm单盘单活塞，ABS+TCS全系标配，湿滑路面也能稳稳当当。
说到底，2026款XMAX300走的还是“稳中求进”的路子——在成熟平台上加电控、升舒适，靠储物和油耗优势继续打差异化。雅马哈的金字招牌加上这些实在配置，对想要可靠又实用的运动踏板用户来说，确实是个绕不开的选项。你觉得这波升级，够不够让它再火几年？