通勤车该怎么选，我一般会先反问他最怕遇到什么情况，十有八九逃不过这几样：油耗高得吓人天天往加油站跑，刹车软绵绵的雨天心里发虚，储物空间小头盔都没地儿放，还有晚上大灯不够亮仪表看不清。碰巧上周末我在车行仔细琢磨了五羊新出的MWT150，这车只卖5000多，这车到底怎么样？
线条圆润饱满，漆面质感比想象中好，深蓝色在灯光下泛着细密的金属光泽，板件之间的缝隙均匀，装配工艺看得出是用了心的，这种低调风格反而适合每天相伴，毕竟通勤车太扎眼了也容易腻。车头那对LED大灯白天看着像嵌进去的黑曜石，晚上实际点亮铺路效果比很多125车型亮堂，照射距离能到五十米开外，可选装的日行灯进隧道时辨识度更高，这配置对于常加班走夜路的人算是雪中送炭。
动力部分用的150cc风冷发动机，最大功率9.5千瓦，数据不算激进但调校很聪明，起步阶段油门响应线性不窜动，20到60公里时速区间加速轻快，红绿灯路口能轻松跟上汽车流，周末跑山遇到连续弯道低扭输出也够稳。最让我满意的是震动控制，从怠速到80公里时速车把和座垫传来的震动都很轻微，后视镜上挂个小饰品测试也只是微微晃动，排气声音低沉不吵嚷，早上出门不会扰邻。油耗更是实在，百公里2.5升左右，9升油箱加满能跑三百六十公里，按每天通勤五十公里算一周加一次油足够，加油站排队的时间能多睡十分钟。
这个价位直接给到前后碟刹算是厚道，前轮双活塞卡配大直径碟盘提供线性手感，后轮单活塞卡钳注重稳定性，雨天过斑马线轻捏刹车车身稳稳减速，我在试驾场地以五十公里时速做紧急制动车身也能保持平稳，比那些前碟后鼓的车型在湿滑路面上有信心得多。高配版还增加了前轮单通道ABS和侧撑熄火功能，安全性更上一层楼。
储物空间是这车的一大亮点，前工具兜容量惊人能轻松塞下XL号全盔还有富余，内侧小网袋可以放手套抹布之类零碎，座桶空间同样宽敞雨衣工具包都能容纳，再也不用把头盔挂车把上晃荡。车尾铝合金货架承重不错能直接安装尾箱，平时放外卖箱周末载露营装备都很方便，加油口设计在车身右侧站着就能加油不用下车。双USB快充口藏在车头左侧带防水盖，支持手机和运动相机同时充电长途导航不用担心断电。
人机交互方面也考虑周到，780毫米座高对170身高的人很友好双脚能完全着地，座垫宽大柔软填充物厚实长时间骑行不累，LCD液晶仪表在强光下依然清晰显示时速油量电压等信息还带故障预警功能，有次链条松动仪表提前警示避免了半路抛锚。手把开关带背光雨夜操作方便钥匙门周围有蓝色背光晚上找钥匙孔不费劲。
现在很多车型热衷于堆砌配置参数但实际体验却经不起推敲，MWT150的思路很清晰就是解决通勤中的具体问题，怕油耗高就给长续航怕东西没处放就设计大空间怕雨天不安全标配前后碟刹，没有华而不实的功能却把实用二字落到实处。当然它也有取舍比如动力输出不擅长激烈驾驶过弯极限出现得较早，但对于每天通勤偶尔短途游玩的使用场景这些倒不是核心问题。
如果你选车的标准是省心可靠用车成本低，那么MWT150确实值得去试驾一圈，它的很多优点比如平顺的动力舒适的坐姿轻松的操控只有实际骑过才能体会深刻。毕竟对大多数普通人来说摩托车首先是工具然后才是玩具，一辆能让你安心出门轻松回家不添堵的车比那些参数华丽的车型更懂生活。