颜值性能双升级？2026款川崎Z650 S版发布，这些槽点别忽视！
10月17日川崎向欧洲发2026款Z650 S版，649cc动力+TFT仪表，换圆形刹车碟，真的值得等？
我觉得，这波发布直接把中排量运动街车的内卷拉到新高度！
车友们都在蹲这款新车——10月17日川崎给欧洲市场带来的2026款Z650 S版，基于2025款标准款升级而来，649cc水冷直列双缸发动机+六档变速箱+滑动离合器，还标配KTRC牵引力控制系统，实用配置拉满。外观更是惊艳，油箱两侧翼子板和车尾设计更锐利，全新LED大灯分近远光三组灯组，视觉上车身体积更大气；车把宽了30mm，驾驶员鞍座高15mm还加宽，乘客鞍座宽20mm、缓冲加10mm，4.3英寸TFT全彩仪表能连手机Rideology app，细节满到让人眼花缭乱。这样的升级力度，你是不是已经开始期待国内上市？
我们都知道，买运动街车既看颜值也看实用性，我们身边这样的事情发生很多——有人为了好看买了冷门车，后期配件难寻；有人选了动力强的车，却因为坐姿不舒服没法长途骑；还有人纠结配置，觉得电子辅助越多越安心。川崎Z650 S版刚好戳中这些需求：外观激进吸睛，坐姿经过人体工程学优化，电子配置够用，649cc排量不管是通勤还是跑山都合适。换做是你，面对这样全方位升级的运动街车，能不心动吗？
据了解，川崎“换汤不换药”的升级套路早有先例。2023年川崎Z900推出改款车型，号称“全面升级”，结果只是换了新配色和仪表界面，发动机、悬挂等核心部件完全没动，价格却涨了5000元，不少车友吐槽“诚意不足”。还有2024款Z650标准款，曾被车主反馈正立式前叉支撑性不足，过弯时有点飘，而这次S版居然沿用了同款125mm行程正立式套筒前叉，没做任何升级。更让人不解的是，标准款的波浪式刹车碟被换成了圆形刹车碟，有老车主说波浪碟散热更好、刹车手感更细腻，换回圆形碟简直是“开倒车”。你觉得这次S版的升级，是不是也有些“避重就轻”？
小编认为，Z650 S版的核心亮点就是“颜值+舒适性+智能化”的精准升级！厂方说S代表惊艳、时髦、戏剧性，单看外观确实达标——激进的车头罩、锐利的车身线条，骑出去绝对是“聚光灯下的焦点”。车把加宽30mm后，操控稳定性会更好，新手也能更快上手；鞍座加宽加厚，不管是驾驶员还是乘客，长途骑行都更舒服，还能选装低鞍座，小个子车友也能驾驭。4.3英寸TFT仪表比老款的机械仪表高级太多，两种操作界面+手机互联，能实时查看车辆数据，科技感直接拉满。对比同级别本田CB650R，Z650 S版的舒适性配置明显更贴心。你觉得这些升级，能让它在中排量市场站稳脚跟吗？
知情者透露，这次S版的动力参数大概率和标准款一致，还是50.2kw（约68匹）马力，虽然满足日常使用没问题，但面对雅马哈MT-07直降4万后的6.98万售价，动力上没优势，价格大概率还会更高。而且欧洲版标配的铝制水箱外罩、新后刹车灯组，到了国内会不会减配还是未知数。还有KQS快速换档系统需要额外选装，这在同级别部分车型里已经是标配了，川崎还要“加钱选”，显得有些小气。你会愿意为了颜值和舒适性，多花几万块买这款升级不彻底的S版吗？
我就想问一下“你不能凶我”，你有没有了解过这款S版国内的上市时间和预估价格？沿用老款前叉，真的能保证运动性能吗？很多网友都关心，圆形刹车碟的制动效果到底比波浪碟差多少？网友“运动街车爱好者”评论：“外观和舒适性升级很戳我，但正立式前叉真的拉胯，要是换成倒立前叉，我直接冲”；还有网友说：“川崎这是摸清了车友的喜好，知道大家爱颜值、爱舒服，但核心部件不升级，诚意还是差了点”。你觉得核心部件不升级，会影响你的购买决定吗？
说到底其实就是，Z650 S版的升级更偏向“表面功夫”，抓住了车友最在意的颜值和舒适性，但在核心的悬挂、刹车等影响运动性能的部件上，要么沿用老款，要么反向升级。就像网友“理性车友”说的：“运动街车不能只看脸，核心性能才是根本，光颜值高没用，跑山过弯不行还是白搭”。川崎大概是想靠颜值吸引年轻车友，但忽略了真正玩车的人更看重性能。你认同这个说法吗？
要我说，这款车适合追求颜值和日常通勤舒适性的车友，但对核心性能有要求的话，就得慎重考虑了！大家不妨想一想，如果你买运动街车是为了周末跑山，正立式前叉的支撑性不够，过弯时飘来飘去，这件事情放在谁身上能接受啊？而且动力没升级，价格还可能更高，对比降价后的MT-07，性价比一下子就下来了。
你瞅瞅现在成什么样了，中排量运动街车市场越来越卷，雅马哈直接降价抢市场，本田不断优化配置，川崎却只在颜值和舒适性上做文章，核心部件不敢动。以前车友们还会为了品牌情怀买单，现在大家更看重“真材实料”，没有实打实的性能升级，光靠颜值很难留住人。你是不是也觉得，川崎这次的升级有点“跟不上节奏”？
大家不妨再想想，国内上市后如果价格超过10万，它能打过降价后的MT-07和配置更全的国产车吗？如果后期车主反馈圆形刹车碟制动不足，川崎会不会又改回波浪碟？中排量市场的竞争越来越激烈，川崎要是不拿出真本事，很可能会被市场淘汰。你觉得Z650 S版国内上市后，销量会火爆吗？
那么最后小编想问：如果2026款川崎Z650 S版国内售价10万左右，核心部件没升级，你会选择它，还是转头选性价比更高的雅马哈MT-07？对此你怎么看？