26 款升仕 368G，这台 ADV 大踏板，我来一句话总结： 配置齐、动力够、姿态硬、可通勤、能摩旅，就是腿部空间稍显拘谨。
说它是一台“结合了踏板便捷 + ADV 越野属性”的车型并不夸张。它把传统踏板的优势 —— 无离合、好上手、低速好控 跟 ADV 的 高离地间隙、强通过性、抗造设计、旅行属性 融合在一起，就是“一台不用挂挡却能去点野路子的 ADV”。
如果你既要日常代步，又偶尔想到远处走走，这车的定位非常刚好。
外观与车身表现：硬派、有气势、有辨识度
368G 的视觉气场比同级很多 ADV 踏板都更强：
180mm 离地间隙 + 17 寸前轮，车身姿态就是一个字：高！
线条方正硬朗，前后护杠、大面积塑件、高位挡泥板，越野感直接拉满。
骑在路上辨识度很高，比传统 150–250 小 ADV 的气场强不少。
坐垫宽厚，前后座落差自然，带人不局促；车把高度恰到好处，保持直立骑行姿势。 唯一的小遗憾：前踏空间稍短，腿伸不开，长途会略显拘束。
配置直接拉满：可以说是“同价位没短板”
官方的配置堆料非常实在，几乎是“你能想到的全给你”：
TFT 仪表 + 无钥匙启动
胎压监测 / USB 快充
大风挡 / 侧撑熄火
ABS + TCS 一套全给
储物空间够大，日常使用完全没压力
在 26 款车型里属于非常有诚意的配置组合。
骑行质感：舒服、稳、动力够用，中段加速非常在线
减震调校偏舒适，走烂路、过减速带过滤很柔和。连续骑 2 小时不累腰。
动力方面：
中段加速给力，国道超车不用犹豫
油门响应很线性，没有突兀感
高速巡航稳，车身不飘
比普通踏板动力储备明显更强
跑山表现我给高分： 弯道切换利索，不用频繁换挡，拧油门就能走，玩味十足。 低扭输出平顺，出弯随叫随到，上坡也不吃力。
整体动力体验明显优于传统踏板。
总结：368G 让人重新认识“踏板能不能跑远方”
26 款升仕 368G 的表现可以说是真正打破了“踏板只能通勤”的偏见。
它：ADV 的通过性；踏板的容易上手；旅游的舒适性
跑山的灵活与乐趣；四种需求一次满足，没有明显短板。
适合这些用户：
 想日常通勤 + 周末轻度摩旅 ； 喜欢 ADV，但又不想天天换挡 ； 新手怕驾驭不了传统 ADV ； 国道、乡道常跑，偶尔过烂路 ； 不玩极限越野，但想偶尔“轻越野”体验
以上就是我对 26 款升仕 368G 的完整评价。