近日，一组春风V4 SR-RR在国内的路试谍照在摩友圈疯传。从照片来看，这款在2025年米兰国际车展上大放异彩的公升级仿赛，已经褪去展车的光环，披上了斑马伪装，正在进行实际道路测试。这与春风在米兰车展后的表态完全吻合，他们明确表示这台车已经在做最后准备，并且会市售发布。
回想不久前举办的2025年米兰车展，春风摩托在那里正式发布了品牌首款V4引擎原型车——V4 SR-RR Prototype。这款车凭借不输日系欧系品牌的外观，以及超狂的主动空气动力小翅膀，瞬间成为展台上的焦点。车名中的RR代表了纯粹的赛道导向定位，它不仅是SR家族的新顶点，更是春风摩托在性能领域的里程碑宣言。
V4 SR-RR搭载了一台全新90°V4水冷引擎，实际排量为997c.c.，最大输出超过157kW（约210匹马力），而整备重量被控制在200公斤以内。搭配赛道专用Akrapovic排气套件后，干重功率重量比仅为0.86 kg/hp，意味着每匹马力仅需推动不到一公斤的重量，正式进入世界顶级超跑领域。这样的推重比数据，甚至已经超越了宝马S1000RR（0.90kg/hp）和雅马哈R1（0.92kg/hp），与杜卡迪V4S（0.84kg/hp）等顶级车型也相当接近。
动风翼系统应该是最引人注目的地方，因为这套系统绝非装饰，而是能根据骑行状态智能调整的空气管家。在直线加速时，翼片自动切换角度，可降低12%风阻，为突破300km/h极速扫清障碍；同时为前轮提供45%额外下压力，大幅抑制翘头风险。过弯或制动时，系统会开启单侧翼片独立工作或空气刹车模式，增强弯道车身支撑，进一步提升骑行安全。V4 SR-RR还采用了从MotoGP赛车下放的反向曲轴技术，有效抵消高速时产生的陀螺效应，让过弯更轻盈灵活。
最近曝光的路试车照片揭示了量产进程的重大进展。测试车还原度非常高，保留了展车上的Brembo M50对四卡钳和天蝎排气管。当然，为了满足量产需求，也有所调整：展车上华丽的锻造轮毂换成了普通铝合金轮毂，并增加了合规的牌照架与转向灯。前刹车导流罩的形状似乎有所改动，更趋日常实用，天蝎排气也从亮眼的红蝎子升级为更沉稳的黑蝎子。这些变化都很务实，明显是为了平衡成本与性能，为最终上市做准备。