纠结川崎ZX-4R和赛921选谁，堪比早餐选豆浆油条还是汉堡咖啡——都是四缸快乐，风格却大不相同。
一个是日系高转为王👑，一个是国产准公升肌肉佬。这俩车有啥区别，今天听小编给大家说一说。
一、动力对决：高转疯批 vs 低扭大佬
ZX-4R就是那种不到高转不发威的，401cc四缸机低扭弱到离谱，红绿灯起步能被125踏板轻松甩脸，油门拧轻了像没吃饭，拧重了光吼不走。
但只要拉到8000转以上，那爆发力直接窜天灵盖，冲压模式一开马力飙到80匹，声浪从“蚊子哼哼”变“猛虎咆哮”，跑山时超车💨嗖嗖就过去了，就是油耗跟着疯涨，百公里5L起步。
赛921，921cc四缸机低扭温柔，堵车跟车慢慢来，新手也可以应对自如，不用慌张，转速到8000转直接小绵羊变成了大猎豹，129匹马力，零百加速3秒内，极速干到240km/h，高速上超车，嗖easy。
二、配置博弈：精准实用 vs 堆料狂魔
ZX-4R的配置是够用就好，精准调校，电子油门、KTRC牵引力控制、滑动离合全配齐，高配还有双向快排，189kg车重，800mm座高踮脚就能稳住。缺点呢，大灯有点暗，晚上骑行要瞪大眼睛👀；市区通勤水箱太烫，夏天你要是等红灯，那有你好受的，大腿遭不住烫啊。
赛921配置妥妥的，马祖奇全可调减震、Brembo Stylema卡钳、六轴IMU弯道ABS，连倍耐力恶魔4轮胎都是标配，配置比同价位进口车狠多了，
刹车脚感硬邦邦，急刹能稳稳拽住车，安全感拉满。但细节糙得有点恼火😡，坐垫窄得像小板凳，长途骑大腿根酸到发麻，久坐太难受。
三、选择指南：看需求，别跟风
选ZX-4R，喜欢高转拉扯的快乐，能接受低扭弱、油耗高，毕竟7万买四缸，高转声浪就能治愈一切小毛病。选赛921，常跑高速、爱炸街，不想花大价钱买进口公升车，又想体验准公升动力，它性价比直接拉满，毕竟同配置进口车得贵20万，其他缺点都不是事。
俩车都是7万级香饽饽，喜欢😍哪款就买哪款，骑上四缸，你就是街上最亮的仔（妞儿）。