打折“两万内最强双缸”的旗号，凯越250RR确实吸引了不少目光。我身边也有朋友在问这车到底值不值，毕竟这个价位能买到双缸水冷、标配ABS和TCS的仿赛，这车到底咋样?
250cc双缸发动机数据挺亮眼，最大功率24千瓦，整车才147公斤，推重比在小排量里很有优势。有骑过的人反馈，转速拉过七千之后动力来得特别畅快，超车很干脆，跑山压弯也轻松。不过高转机的特性也明显，低扭相对平淡，市区走走停停得勤换挡，而且高转时震动会逐渐传到手把上，长途骑行需要适应。
配置上凯越给得挺大方，双通道ABS、TCS、滑动离合这些都有，甚至能单独关闭ABS，可玩性不错。轻量化的车身对新手或者个子不高的骑手很友好，挪车、控车都没压力。但有些细节确实拖了后腿，比如原厂坐垫填充偏薄，骑久了屁股受罪，后视镜视野也窄，变道得额外小心。还有车友提到灯光照明角度偏低，夜路信心不足，这些都得后期自己动手改。
油耗倒是挺经济的，日常骑行百公里三升多，一箱油能跑三百大几公里，通勤代步成本不高。不过因为车轻，高速巡航时容易受横风影响，得握紧手把稳住车身。骑行三角方面，手把偏低、坐垫略前倾，长时间骑会腰酸，个子高的人可能觉得憋屈，但换个小燕把或者加个防滑垫就能缓解不少。
凯越250RR刺鸟把成本主要花在了发动机和车架上，性能和安全配置不缩水，但在舒适性和细节用料上做了妥协。如果你追求的是轻快操控和双缸的顺畅感，能接受它的一些小毛病，那这台车挺好。