五羊本田的CBR400R，这款车在市场上似乎处在一个有点意思的位置，你说它没名气吧，本田的招牌摆在那儿，但路上能见度确实比不过同级的川崎忍者400或者春风450SR，口碑这么好，为什么？
新款CBR400R定价在三万出头，放在双缸400cc级别里很有竞争力，毕竟本田以往给人的印象可不常打价格牌，这波调整让不少观望的人动了心。它的动力核心是那台399cc双缸水冷发动机，最大功率33千瓦，扭矩37牛米，数据上不追求极致爆发，但低扭充沛，城市里骑行轻快跟手，6000转左右就能输出最大扭矩，日常骑行转速区间用着很舒服。厂家对震动的抑制确实花了心思，骑起来比很多同排量车型更平稳，而且百公里3.9升左右的油耗配合16升油箱，续航能到400公里，实用性不错。
操控和骑行质感是CBR400R的强项，194公斤的整备重量在数据上不占优，但本田通过低重心设计和偏向街道的骑行三角做了弥补，790毫米的坐高对大部分骑手比较友好，车身在弯道中的稳定性给人很强信心，低速灵活，高速扎实。
它的外观设计虽然延续了家族化的“火刃”风格，线条流畅，LED灯组辨识度高，但对追求新鲜感的年轻群体可能吸引力不够。配置上像牵引力控制系统等电控装备的加入提升了安全性，但部分车友会觉得在智能互联这类潮流配置上还可以再进一步。
它没有特别夸张的亮点，但也没有明显的短板，动力平顺、操控稳定、质量可靠这些特点融合得比较均衡。对于寻找一台好上手、能通勤、能跑山，且看重长期耐用性的骑手来说，它的性价比确实值得考虑。