有哪一款摩托车的发动机，能让你轻松骑行30万公里不需要大修？哈雷，铃木和本田都打造过一些传奇机型，堪称不死的猛兽。
但究竟哪款发动机真正经得起时间的考验？如今它们中还有多少依然奔跑在路上？让我们一同盘点最可靠摩托车发动机排行榜！
第十位 本田CG125发动机
本田CG125搭载的是124cc风冷单缸四冲程发动机，绝对算的上是“坚不可摧”。20世纪70年代中期推出时，本田是专门为了那些不喜欢维护保养、零部件稀缺的市场设计了这款发动机。那么本田是怎么做的呢？那就是剔除所有可能损坏的部件，没有顶置凸轮轴，采用的是推杆系统，不需要水冷，仅靠风冷，外加耐用性的设计。而且CG125确实幸不辱命，能轻松应对尘土、泥沙、劣质的燃油和糟糕的路况，一直持续运转。这可能是你的父辈学会骑车的摩托，随后传给你的叔叔，虽然又给了你。如今的CG125依旧能启动。有人骑着它行驶30万公里，也只需要更换机油，运气好时调调气门。假如你真能骑坏这台发动机，恭喜你可能创造了历史。CG125廉价、基础，从不依赖任何花哨的电子配置。简而来说，这不仅是一台摩托车发动机，更是对那些如今稍受点冲击就罢工的华丽发动机的 “机械嘲讽”。
第九位，哈雷戴维森Evolution发动机
没错，哈雷必须上榜，但不是哈雷的哪款发动机都行， 只有Evolution系列才值得一看。1340cc的V型双缸发动机在20世纪80年代拯救了哈雷戴维森，让哈雷重新焕发生机。Evolution系列采用风冷设计，拥有标志性的45度V型双缸轰鸣声，最棒的是不再像老款哈雷发动机那样漏油。哈雷终于造出了靠谱的发动机。平顺、耐用，保养需求低得惊人。妥善维护下，这台发动机常能跑出30万公里以上。与现代满是传感器和软件的哈雷不同，它坚守老派风格，早期型号没有电喷系统。车主们对它也充满了“动手之爱”，拧螺丝、骑行、重复。假如你想拥有一块经久耐用的美国钢铁，那就选一台Evolution发动机的哈雷。
第八位 铃木 SV650的V型双缸发动机
铃木SV650作为一代经典车型，其645cc 90度V 型双缸发动机是史上最可靠的中量级发动机之一。那么为什么特别呢？首先，V型双缸布局赋予摩托车更低的重心，让车辆在弯道中稳定还足够灵活，新手和老手都完美适用，其次，动力调校贴合实际骑行需求，中转速区间就能输出足够扭矩，最后，可靠性有真实数据支撑。骑手们报告铃木的这台发动机20万公里内根本无需大修，仅仅需要定期换机油和每3万公里检查一次气门。甚至所有的维修师傅和经销商都能证实了这一点。同时这台V型双缸还采用了锻造活塞和每缸双火花塞，优化了燃烧和寿命，兼具水冷和电喷系统，高效易维护。有意思的是，SV650的发动机甚至经常被用做定制赛车和caferace的改装，因为它就是这么优秀。用起来便宜、好骑、耐造，这就是 SV650的全部特质。
第七位， 宝马的R1150水平对置双缸发动机
如果论起宝马发动机的可靠性，R1150上的1130cc 水平对置双缸发动机就是最好的答案，这台拳击手发动机采用风冷和油冷结合，为R1150GS还有R1150RT等车型提供动力。21世纪初推出时，这款发动机就是专为资深骑手、长途旅行者、警察和环球探险者打造。水平气缸布局降低了重心，提升了平衡与稳定性，尤其在低速或载物过弯时特别稳定。搭配这台发动机的是轴传动而非链条，减少了维护和脏乱。定期换机油和调气门，许多骑手能骑超过40万公里不需要大修。R1150发动机配备六速变速箱，后期型号采用双火花塞点火，干式离合器假如保养得当，寿命能跟发动机一样。整机维护方便，气门盖就在外面，不需要拆整流罩。优秀的中低速表现，完美适配长途骑行。这台发动机还曾经助力尤安麦格雷戈和查理博尔曼完成《漫长的旅程》环球之旅 ，虽然一开始两位演员希望是KTM，但KTM不愿意赞助成就了宝马。两人骑着摩托车从伦敦到纽约，向东穿越欧洲、中亚、西伯利亚、阿拉斯加、加拿大，最终抵达美国，3个月内穿越约3万公里，途经各种疯狂的地形，泥地、雪地、河流、沙漠和完全没有任何基础设施的地方。从蒙古崎岖的道路到残酷的西伯利亚荒野，虽然遭遇了抛锚、边境纠纷、伤病和极寒，但宝马这台发动机的 “资质” 毋庸置疑。
第六位  雅马哈FJR1300直列四缸发动机
如果摩托车界有007“詹姆斯邦德”，那他的座驾一定是雅马哈FJR1300。这台1298cc水冷直列四缸发动机快速、精致、 格调十足，但在绅士外表下藏着 “赤手空拳的斗士”。2001 年首次发布，FJR1300发动机就能输出约145马力和138牛米的扭矩，让这台旅行猛兽充满惊人的爆发力。但真正让它与众不同的是 “无所不能的从容”。想跨国巡航？没问题。想在坡上超越五辆卡车？拧油门就走。想十年如一日骑行却几乎不去维修？选它就对了。这台发动机配备电喷系统，搭配轴传动，杜绝了链条的脏乱和维护。变速箱坚如磐石，雅马哈甚至推出了半自动离合器版本。在欧洲、澳大利亚和美国的警方依赖FJR1300执行高速巡逻任务，许多每天骑行超过1000公里的人说这是唯一不让他们 “骑后崩溃” 的发动机。虽然FJR1300不是最炫酷的，但可靠、续航长行驶超30万公里只需要常规换机油和调气门。
最可靠摩托车发动机排行榜前五名。
第五位 铃木隼1340cc直列四缸发动机
铃木隼是两轮传奇。1999年首次推出时，凭借1340cc直列四缸发动机，它重新定义了量产摩托车的极限。我们先聊聊数据，现款隼约187马力，150牛米的扭矩，电子限速299公里一小时，但我们都知道初代车型在 “君子协议” 前曾经触及320公里一小时的极速。隼的发动机特别之处不仅在于原始的动力，更在于 “如何输出”。低转速扭矩像货车般强劲，从2000转开始就有澎湃的动力输出，完美平衡的直列四缸配双平衡轴，在疯狂速度下也能运转顺滑，粗壮的4-2-1-2 排气系统，怠速时如老虎般低吟，全油门时如野兽咆哮，水冷设计，锻造零件，经得起极限摧残。车主们常规保养下轻松骑超过20万公里，改装者用原厂零件就能打造出300多马力的涡轮 “怪兽”， 让铃木隼既能在直线加速赛中起飞，也能让长途骑手用它跨越大陆。更疯狂的是，这台发动机还经常用于汽车、船只和定制改装。历经三代，铃木从没有改动核心配方，为什么？因为根本无需修改本就完美的东西。
第四位. 本田非双 CRF1000L 并列双缸发动机
有些发动机为了街道而生，另一些是为了 “啃泥土、喝劣质油、在沙漠中大笑”。这就是本田非洲双缸CRF1000L。搭配的998cc并列双缸发动机是冒险摩托车史上最可靠的发动机之一。2016年推出时，本田用它回应骑手对 “长途舒适加越野韧性” 的需求。它采用水冷，配备像越野摩托车一样的设计，约94匹马力，扭矩曲线早早的就能爆发，完美适配沙地、泥土和技术攀爬。这台发动机专为 “抗造” 设计，凭借爆震传感器应对低质燃油，轻松涉水，无视高里程。它甚至搭配了本田的DCT双离合变速箱。让你永远不再担心换挡的问题，骑行起来就像科幻电影一般。非双的发动机已经在各种 “车毁级” 地形中经受了考验，穿越内陆、山脉以及跨州旅行。骑手们都说这台发动机超过20万公里不需要大修。假如你想要一台 “从不抱怨” 的发动机，不管道路多崎岖，本田非双都是你忠诚的伙伴。
第三位. 本田CBR1100XX 超级黑鸟的直列四缸发动机
本田CBR1100XX超级黑鸟曾经一度是世界上最快的量产摩托车。当所有人都在痴迷最高时速时，机械迷们却在为真正的宝藏默默倾倒，那就是黑鸟的1137cc直列四缸发动机。这台水冷DOHC动力装置能输出164马力，能让黑鸟接近300公里一小时。但它不只是快，运转如丝绸般顺滑，坚如磐石，作为顶级摩托车，保养需求低得惊人。车主们常规换机油和调气门，轻松就能超过15万公里，还没有任何发动机故障。这是一台你能整天拉到红线，它还会 “求更多” 的摩托车。双平衡轴消除了振动，电喷系统确保了充分燃烧，甚至变速箱都足够坚固，即使骑上十年，换挡仍然丝滑。有人说这是本田在黄金时代打造的最后一款 “过度工程” 运动摩托车。那时的工程师根本不在乎成本。超级黑鸟只有三个词语，永恒、快速、无瑕。
第二位. 铃木匪王1200直列四缸发动机
假如有一台发动机完美融合 “老派感受” 与 “现代肌肉”，那就是铃木匪王1200的1157cc风油冷直列四缸发动机。它源自强大的GSXR1100，为街道 “降低”了调校。根据年份不同，能输出约100到115马力，扭矩充沛，动力输出线性像电动机。没有复杂的电子设备，没有任何噱头，只有纯粹的肌肉动力，能同时胜直线加速赛和跨国旅行。发动机内部零件粗壮，曲轴坚固，油冷系统让它在高温中狂虐时依然保持冷静。有些匪王能起送行驶超过20万公里，依然能翘头拉货。它也是史上最容易改装的发动机之一，涡轮增压、调校、虐待，它都面不改色。
最后第一位， 川崎忍者H2的机械增压998cc直列四缸发动机
作为现代摩托车发动机中的顶级掠食者。这科不是一台普通的发动机。川崎忍者H2的998cc机械增压直列四缸发动机，无疑是史上最先进、最强劲、最疯狂的量产摩托车发动机。动力堪称疯狂，H2普通版本能输出约228马力，仅限赛道的H2R达到了惊人的310马力，冲压进气时326马力，这简直就是两轮上的F1。秘密就在川崎重工自研的离心式机械增压器，转速高达13万转一分钟，为发动机强制注入压缩空气，带来瞬间狂暴的加速，毫无迟滞，毫不留情。它采用航空软件设计的编织车架，配备超耐用的钛合金进气阀和碳涂层进气系统。为什么H2是榜首？H2的发动机平衡性极强，耐用性惊人，多次用来创造最高速度世界纪录，甚至H2R能突破400公里一小时。尽管动力强悍，但车主报告称发动机即使反复虐待依然可靠。这台发动机是为 “改写物理定律” 而生。H2的发动机不仅是当下世界最佳，更是一家公司决定 “打破所有规则” 时的可能性标杆。H2当之无愧坐上榜首，因为没有其他量产发动机能望其项背。
那么你骑的摩托车最可靠的发动机是哪一台？你保持了多少公里没有大修？