听说没？凯旋那台Street Triple 765系列又整新花样了！ 这次一下来了两位狠角色——RX版和Moto2限量版。两台车都建立在已经很能打的RS版基础上，一个专注赛道操控，一个走限量收藏路线，瞄准的就是那群既追求极致性能又看重独特身份的玩家。说白了，这就是凯旋在中量级街车市场的一次精准双线作战，不管你偏好哪种玩法，总有一款能戳中你。
动力部分，这两台车用的还是那台让人热血沸腾的765cc三缸发动机。 这颗心脏可是跟凯旋供给Moto2赛事的那台同根同源，实力毋庸置疑。最大马力冲到130匹，峰值扭矩也有80N·m，推动不到190公斤的车身，想想就知道在街道上会是多么活跃的角色。配合上精准的油门响应和标志性的三缸哨音，每一次拧动油门都是一次享受，这动力水准在同级别里绝对是第一梯队的。
要说这次升级最硬核的地方，那肯定是操控相关的部分了。 RX和Moto2版都把悬挂系统换成了更高阶的Öhlins品牌，前面是NIX30全可调倒立式前叉，后面是STX40外挂后避震。而且为了营造更战斗的骑姿，车把也改成了分离式设计。再配上Brembo的刹车和倍耐力超级魔鬼胎，这一套组合拳下来，明显就是告诉别人：它们在弯道里的极限更高，操控更精准，完全是为激情驾驶准备的。
外观和身份上，这两兄弟的区分度就很高了。 RX版用的是哑光铝银配暗黑红的涂装，轮毂和后摇臂上有红色点缀，整体风格很战斗，并且它只限量生产一年，玩的是过期不候。Moto2版就更夸张了，直接全球限量1000台，每台都有独立编号。它用的是矿物灰和水晶白的双色车身，配上亮眼的性能黄条纹，最关键的是用了大量的碳纤维部件，比如侧板、前挡泥板什么的，这排面一下子就拉满了。
所以你看，凯旋这波操作挺明白的。 RX版是给那些纯粹追求操控乐趣，可能真的会经常下赛道的硬核玩家准备的。而Moto2版，凭借其限量身份、碳纤维件和独特的涂装，更像是一件能合法上路的收藏品，它的社交属性和收藏价值可能已经超越了车辆本身。价格上Moto2版自然也贵出一截，超过1.6万欧元，这多花的钱买的就是那份独一无二。
总而言之，无论你是操控党还是收藏家，凯旋这次都给你准备好了选项。