这段时间，我在四处寻找350到400级别的踏板试驾，可惜我心里预期的几台车只试驾到了adv 350，像是368g和X350之类的都在离我很远的车店里。
这次在一家综合店里面没有找到试驾车，但是我突然看见在试驾停车场上摆着1台春风clc 450 amt。
首先声明我不会挂档，所以就算骑跨骑也只能选自动挡，所以别跟我说什么乐趣不乐趣的，我在乎的是骑车，而不是来回的倒腾档位。我觉得喝豆汁有乐趣，我就得强迫你也得跟着喝豆汁吗？
从一年前起我就特别期待体验巡航，因为我骑的也不快，而且喜欢巡航车发出的排气声。当时我试过赛科龙的AQS401，声浪无敌好听，但可惜那款车尾部做了切短处理，整体对于我来说太显小了，陪我去试驾的朋友都说太不合适了，只好忍痛放弃。
这次是我一个人去的，我也没让店里的销售帮我拍照，就借用一下官图说明一下。
这款车应该属于英系巡航的风格，比起美系来说显得修长了一点。我心目中的巡航车有一个硬性要求，就是必须得有两个排气管，这也是我这次决定试骑这一款的主要原因之一。
现在这些amt版巡航车的操作方式大差不差，只要左手调节好驾驶模式，就可以随便骑了。
而坐上这台车，我的第一感受就是座椅比较低，但是很舒服，双脚直接着地。而且坐垫超级软，以前在别的车上没体验过这么软的坐垫。
骑起来以后，车子的排气声可真响，这台车的油门响应非常积极，因为我习惯了250踏板，所以一拧就窜。
在我慢慢适应之后，我注意到amt的先天问题还是一档二档来回切换的闯动感和拖拽感比较明显，在我以前试驾的AQS401上也是类似的感受。
车子的骑行姿态当然跟踏板完全不同，尤其是双脚，从扎实的板子上，改为踩在两根“细棍”上，突然觉得脚底下没那么踏实了，哈哈。
骑跨骑和骑踏板最明显的差异就是双腿可以夹紧油箱，跟车辆一体感的感觉会更明显。
听销售说这车的发动机不但是双缸的，还带双平衡轴，虽然不是很理解，但是发动机的震动感刚刚好，完全不难受，但是能感觉出发动机的力量。再说跨骑的双缸才2万出头，现在想体验踏板的双缸得八九万以上，这么一看真是划算极了。
更多机械方面的问题我也说不出来，不过我起码知道这台450是春风很常用的1台机器，毕竟久经考验了，应该很扎实。
我178的身高，骑上去就像上图的效果差不多吧？应该也是这款车驾驶者身高的极限了，再高的话应该就显得车明显偏小了。
当时真想直接把这车买了就算了，一边骑一边再看看未来双缸踏板的走向。因为我也不知道自己的老腿能不能扛住跨骑的风，到最后应该还回到踏板的怀抱。
后来回到家我才上网查看到这款车有一个蠕行模式，就是在速度不超过12公里的情况下，可以缓慢的跟车，这在堵车的时候应该挺管用的，但是我试车的时候不知道，就没体验到。
嗯，真的很让我心动，如果我选的话，我会选那个全白色油箱的版本。