谁能想到，曾让摩友望而却步的四缸仿赛，如今3万内就能拿下？上周末跑山试驾了朋友的无极RR500S，这台“价格屠夫”直接颠覆了我对国产仿赛的认知——大概率没骑够100公里！
475cc直列四缸发动机真不是盖的！拧钥匙启动那下，低沉饱满的“呜呜声”直接戳中四缸情结，可变阀门排气还能切换模式，市区通勤72dB不扰民，跑山开阀瞬间变身90dB咆哮，质感堪比川崎ZX-4R。最惊喜的是动力调校，5000转就能输出80%扭矩，出弯轻轻给油就平顺跟力，没有双缸车的突兀感，40-80km/h加速才2.9秒，高速超车毫不费劲。
操控也超出预期，795mm座高让我175cm身高双脚稳稳着地，165cm的朋友试骑也不慌，1385mm短轴距让车身倾倒极快，跑山过弯指哪打哪，比我之前骑的双缸车灵活太多。日清对四卡钳+ABS/TCS是标配，日常骑行安全感拉满，甚至还有“蛋蛋救星”专属油箱护垫，细节太懂骑友了。
但槽点也真不少！标准版没有弯道ABS，急弯晚刹车时心里直打鼓，这在同价位竞品里有点掉价。刹车手感偏硬，跑山频繁减速后手指酸到发麻，不可调前减震在高速压弯时支撑不足，车身有点飘。192kg整备质量看着不重，连续S弯时惯性明显，后轮循迹性差点意思。最坑的是续航，15.1L油箱暴力跑山150公里就亮灯，加油比抽烟还勤，边撑设计还容易倒车，已经有车主晒出社死视频了
无极RR500S把四缸仿赛门槛拉到3万内，性价比确实炸裂，适合想体验四缸声浪、兼顾通勤和跑山的新手和务实派。但它不是赛道神器，更像“全能街跑”。如果你的需求是日常代步+偶尔撒野，它绝对值得冲；但要是追求极致赛道性能，不如看看凯越450RR，要是在乎售后和品牌，合资车可能更稳妥。
3万预算，你会为这台国产四缸买单，还是加钱上合资？评论区聊聊你的选择！