米兰车展的热度还没褪去，升仕552系列里最对玩家胃口的552H，正式敲定2026年登陆国内市场！作为目前国产排量顶尖的双缸踏板之一，这台车从曝光之初就靠硬核参数圈粉无数，如今上市时间落定，无疑给期待已久的摩友吃了颗定心丸，堪称明年最值得蹲的国产大踏板没有之一。
升仕552H这台车搭载531cc并列双缸发动机，能爆发出38kW（约51.6匹）最大功率和56N·m峰值扭矩，不光在国产500级踏板里遥遥领先，甚至直接超越了雅马哈TMAX 560这款行业标杆。更让人惊喜的是轻量化表现，整备质量仅178kg，比自家热门的368系列还轻10kg，排量提升近200cc还能减重，这份造诣在同级里实属罕见。
升仕给这台车用上了“发动机固定+传动箱随动”的设计，还搭配了多片湿式离合器，直接取代传统踏板的干式摩擦结构。这套类似挡车的传动方案，不仅大幅降低簧下质量，让行驶更平稳、震动控制更出色，还精准解决了CVT变速箱低速打滑的老毛病，传动效率肉眼可见提升，而且这套设计已经拿下专利，尽显自主研发实力。
1445mm短轴距带来极致灵活性，跑山压弯时响应特别跟手；760mm亲民座高更友好，1米65以上的骑士都能轻松落脚，新手挪车也不慌。续航方面也没拉胯，14.5L油箱搭配4.3L百公里油耗，理论续航能到330公里，日常通勤不用频繁补能，周末短途摩旅也能告别续航焦虑。
552H采用一体压铸铝合金车架，还把双枪后减震改为侧置单后减震，既保证舒适性又优化了空间布局。虽然官方还没正式展示座桶，但据业内消息，它的座桶能轻松容纳两顶全盔——要知道运动踏板因流线型设计，座桶狭小一直是通病，552H这波操作直接解决了大家的“头盔存放焦虑”。
随着552H确认上市，明年的国产双缸大踏板市场注定是“神仙打架”。目前钱江、宗申赛科龙等品牌都在布局该领域，而升仕552H凭借性能、轻量化和技术创新的三重优势，已经占得先机。对于摩友来说，更多竞品意味着更合理的定价和更丰富的选择，你觉得这台“国产猛兽”能撑起500级踏板的天花板吗？