近日，这两款车的外观设计专利已正式公示，尽管专利申请并不等同于最终上市，但已足以引发车迷们的热烈讨论。据业内人士基于宝马现有产品线的定价策略推测，R1300RS若引入国内，其售价或将突破20万元大关，而F450GS的定价则很可能在7万元以上。考虑到国内摩托车市场的现状，这样的价格定位确实不低，但宝马品牌（Bimmer）的忠实拥趸们向来不乏消费实力。
关于F450GS，我们之前已有过相关报道。若以6.43万元作为起售价的参考，若宝马最终将F450GS定价在7万元以上，消费者是否会买账，确实值得深思。从米兰车展上亮相的F450GS来看，该车提供了两种版本供选择：一种是专利图中展示的配备分离式座垫与普通轮毂的公路版，另一种则是采用一体式座垫与辐条轮的Rally版，满足不同骑行场景的需求。
回顾宝马GS系列的价格体系，不难发现其定价策略的一贯性。例如，310GS定价5.3万元，800GS定价10万元，900GS定价13.6万元，而1300GS的售价则超过20万元。因此，F450GS定价在7万元以上，也并非无迹可循。至于R1300RS，这款定位为运动旅行车的车型，其市场定位介于RT休旅车与S系列运动车之间，且更偏向于运动风格。它搭载了一台1300cc的水平对置发动机，能够爆发出145匹的强劲马力与149牛米的扭矩，堪称宝马史上最强的“拳击手”发动机。
在设计上，R1300RS展现了极高的动感美学。其整车线条流畅而富有张力，仿佛是将1300GS与1000XR两款车型的精髓完美融合。从车头到油箱，再到座垫，每一处线条的处理都显得恰到好处，既体现了跑车的速度感，又不失旅行车的稳重与扎实。此外，该车还采用了47mm的倒置前叉（而非宝马标志性的Telelever前避震）与Dynamic ESA半主动后避震系统，确保了出色的操控性能与乘坐舒适性。制动系统方面，前轮配备了310mm的双碟刹盘与四活塞卡钳，后轮则是285mm的单碟刹盘与双活塞卡钳，提供了强大的制动力。
作为一款运动旅行车，R1300RS在旅行配置方面也毫不逊色。它配备了自动大灯、ACC自动跟车系统、FCW碰撞预警系统、SWW变道提醒系统以及RECW追尾预警系统等安全配置，同时还提供了座椅加热与USB-C充电口等舒适性配置。
目前已知R1300RS车系将推出四款不同配置的车型：Racing Blue竞速蓝、Triple Black探险黑、Performance性能版以及顶配Option719版。无论你是日常通勤的上班族，还是热爱跑山、摩旅的骑行爱好者，R1300RS都能成为你的理想之选。
当然，在这个价位段，它不仅需要展现出卓越的性能表现，更要能够带来额外的情绪价值，才算是真正合格。