在2025年11月的米兰国际摩托车展（EICMA）上，贝纳利展台的人群比往年明显多了不少。 大家的焦点都集中在那两台刚刚揭幕的新车上一—TRK 902 Xplorer 和 TRK 902 Stradale。 一位来自德国的摩托车媒体编辑在仔细查看后对同事说：“这次的完成度确实惊人，看来概念车真的成功量产了。 ”
这次亮相标志着去年还停留在概念阶段的TRK 902探索者正式量产化，也展示了贝纳利在中大排量探险车市场的野心。
两款车型共享了核心的动力心脏——一台实际排量904cc的直列双缸水冷发动机。 这款引擎针对中低转速进行了特别优化，能在9000转时输出95.2匹马力，在6500转时爆发出90牛·米的峰值扭矩。 与发动机匹配的是电子油门系统和滑动离合器，提供了运动、旅行和城市三种骑行模式。
虽然动力平台相同，但两款车走向了完全不同的发展方向。 Xplorer版本一眼就能被认出来：小型风挡、铝合金底护板、发动机防摔杠，还有那对极具辨识度的LED辅助灯，完全是一副硬派冒险家的装扮。 它的通过性参数相当突出，前后悬挂行程达到170mm，离地间隙高达215mm，配合前19后17英寸的无内胎辐条轮毂和倍耐力Scorpion Rally Rally STR全地形轮胎，越野能力不容小觑。
更引人注目的是它丰富的配置——7英寸TFT全彩仪表支持蓝牙和Wi-Fi连接，集成导航功能，定速巡航、快速换挡、胎压监测系统一应俱全，甚至连手把和座椅都带有三级加热功能。 标配的侧面防护杆和铝合金引擎护板则进一步强化了其探险定位。
相比之下，Stradale版本则显得更为“文明”。 它专注于公路旅行体验，前后均采用17英寸合金轮毂并搭配倍耐力Angel GT II公路轮胎。 底盘也进行了针对性优化，避震行程缩短至130mm，座高降低到805mm，让更多骑手能够轻松驾驭。 它还升级了更大尺寸的电动无级可调风挡，长途巡航的舒适性得到提升。
贝纳利此次的双版本策略精准地瞄准了不同需求的消费者。 一位在展台现场预购的意大利车主表示：“我选择了Xplorer，因为它能带我去更远的地方。 而我的兄弟则预定了Stradale，他主要在城市和周边公路骑行。 ”
除了TRK 902系列，贝纳利还带来了TRK 602 X，这款车将接替经典的502系列，搭载全新的554cc并列双缸引擎。 这款引擎采用270度气门正时设计，在8250转时输出56马力，在5500转时提供54牛·米的扭矩。 座高降低至825mm，并配备了5英寸TFT彩色显示屏，支持蓝牙和Wi-Fi连接。
行业分析师指出，贝纳利此次密集更新TRK系列产品线，尤其是推出902双版本，意在巩固其在中量级探险车市场的地位。 随着TRK 902系列预计在2026年春季上市，中量级ADV市场的竞争格局可能会发生新的变化。
在米兰车展的聚光灯下，这些新车展示着贝纳利对未来市场的期待。 一位贝纳利的设计师在采访中透露：“我们从全球用户那里收集了大量反馈，最终决定同时推出两个专精版本，而不是一款妥协的车型。 这让每种骑手都能找到最适合自己的选择。 ”
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