大家好，我是“骑不快的毛猫虫”。本田CB750 Hornet 2026款在海外已经上市，除了新增四款配色外，还配备了与CB650系列规格相同的E-Clutch电子离合和CB650系列不具备的电子油门（TBW）系统。该车型售价为7999美元，约合人民币56800元。E-clutch这项技术于2024年首次应用于CBR650R和CB650R，如今进一步扩展到CB750 HORNET上并且是首次结合本田电子油门（TBW）技术，具体效果如何？接下来我们分析一下。
E-Clutch 目前已应用于 XL750 Transalp、CB500R、NX500、CB500SF、CBR500R 等多款车型，几乎所有新款中排量车型均有配备。本田表示，E-Clutch 的体验远胜于快排系统，称其“能带来更高级别的骑行乐趣，换挡速度与平顺性远超快速换挡器，在升挡和降挡时均表现优异”。
采用拉线油门的E-Clutch
E-Clutch首次搭载于配备电子油门（TBW）的CB750 HORNET车型上，由于电子油门（TBW）的加入，这套系统可以通过自动调节油门，使后轮速度与发动机转速相匹配，从而实现更平顺的降档。Honda E-Clutch与电子油门（TBW）协同工作，持续监测前后轮速度并进行精准控制，显著提升了车辆的稳定性和操控性。这款兼具运动骑行感、简易操作性及高通用性的E-Clutch系统，将带来前所未有的骑行体验。
Hornet E-Clutch和电子油门（TBW）的组合提供了五种骑乘模式，可按需调节动力输出、发动机制动、HSTC循迹控制及防抬头设置。悬挂系统采用高规格配置，配备Showa 41mm SFF-BP倒立式前叉和Pro-Link后避震。配置方面，包含5英寸TFT全彩仪表盘、ESS紧急刹车警示系统以及Honda RoadSync手机连接功能。
动力方面，CB750 Hornet E-Clutch 搭载了755cc并列双缸发动机，最大功率为67.5kW（约90马力），峰值扭矩75Nm。由于新增E-Clutch系统，车重从原来的192公斤小幅增加至196公斤。参考台湾版车型数据，其输出为68.3马力/7公斤米，预计未来引入国内后也将保持这一规格。
对于依旧喜欢完全手动控制的摩友们来说也不要失望，26款CB750 Hornet共有普通版和电子离合版两个版本，每个版本均提供四种配色选择：红车架搭配墨石黑、狼灰与铱金灰组合、黄色配狼灰，以及哑光牛仔蓝加哑光黑。
总的来说CB750 Hornet E-Clutch 的推出，标志着本田正式将 E-Clutch 技术实现量产并全面应用于中量级主力车型。该系统不仅让新手更易上手，也让资深骑手在激烈驾驶时能更好地享受换挡的顺畅体验。如果26款CB750 Hornet E-Clutch继续维持68800元左右的售价，大家认为有没有搞头？欢迎在评论区留下答案！