正式开始聊钱江FLY150，先从静态表现开始。
为什么现在五羊本田NWT150那么火？看过我上一篇文章的朋友一定理解，它是目前公认的水冷150平踏做得最好的一台车，也就是实用150平踏的产品力No.1
但是在我看来，它离真正的完美状态还有不少可以提升的点，比如车把高度太低，原厂发动机和传动硬件的精细程度，车架强度和软连接质感等。
还有一点就是“大车感”。
“大车感”这个东西在很多新手朋友心中分不清到底是实用型150车型的加分项还是减分项，其实在我这里这是一个减分项。原因很简单，买这类实用性车型，更多的就是考虑钻缝钻菜市场，学校门口放学接娃，钓鱼岸边狭窄小路，这时候车别太宽，车子重心别太高显得车比较重。
NWT150的大车感还是强了点。
各位如果理解我上篇“实用性水冷150平踏的最终形态”评选标准，很容易就能推断出目前最好的实用踏板其实是豪爵ADX125，“完美的骑行三角”“完美的车架形式和强度”“极为优秀的油门控制”简直是铁三角，加上优秀的品控和125里顶级的布局科学实用的储物空间，它真的就离完美就差一副150水冷发动机了。
ADX没做到的事，钱江FLY150就在做了。
静态表现
#整体外观
实用性踏板其实做工是很重要的，一台朝夕相处的车，到处动不动就是异响，左右接缝对不齐真的很影响心情和可靠性，我们圈内人实际上都有一个共识：钱江的车现在真的用料不差，设计也比较用心，就是装配工艺挺一般，不过这一切在钱江今年全新智能工厂落成后有了很大的改观。
就比如螺丝扭矩，这台钱江FLY150显然能看出每一个螺丝都做上了标记，全车也看不到以往打滑丝的情况了，“装配”这个环节对于产品力和可靠性真的很重要，FLY150这台车我几乎听不到任何异响，车子也很整。
所以FLY150好不好看大家自己看，但是做工提升对于产品力的提升真的是大好评！
#骑行三角
FLY150座高760mm，我身高172cm，双脚可以很轻松的同时全脚掌着地，安心感十足。
100cm的手把离地高度跟五羊本田NWT相近。
平踏离地高度为29cm，这一点甚至比ADX还要低1cm，非常好！
斜脚踏是实用性踏板的精髓，FLY150的斜脚踏无论是长度还是宽度都跟ADX相差甚微，角度要比ADX略陡一些。
这里有个小槽点：虽然FLY150这个原厂护杠无论是贴合度还是专车专用度都很好，但是斜脚踏处的原厂护杠没有和车辆斜脚踏齐平，个人建议可以加一个像NWT那样的脚垫来拓宽斜脚踏宽度。
FLY150的座椅长度非常好，来到了70CM，这应该是所有这类实用150车型中最长的了。
座椅支撑性比较强，驾驶座做下去会感觉有中间高两侧低的感觉。
后座宽度和长度没问题，但是我家人反映在过减速带或者刹车的时候会有前滑的趋势，后座这么看上去是有点往前斜。
#储物空间
FLY150也是深谙实用性踏板的产品力精髓，知道无论如何也要保留前置储物盒，所以在车头左侧布置了一个较大的储物盒，上部还有一个USB口+C口总计30W的快充口，非常好。
右侧车头内侧由于有无钥匙进入模块以及T-Box模块，右侧冗余空间就不多了，但是FLY150还是尽力布放了一个小储物盒。
平踏纵向最窄处为28cm，仅次于ADX和NWT的29cm，横向42cm，车体宽度控制得很好。
挂钩这里要给个小差评，隐藏式下翻挂钩没有封口功能，挂钩开口还比较小。
座桶空间好评，虽然FLY150的座桶不能放下我这个SHOEI Z8大号全盔，但是放备用半盔几乎所有正常尺寸3/4盔和雨衣护膝什么的都绰绰有余。
我个人还真不习惯把主力头盔放座桶，至少我的NWT虽然能放下Z8，但是每次取放都要弯腰，还要防止头撞到座垫，我每次都是把头盔带走的。
FLY150的尾箱质感非常好，钱江真的是每一台车都能看到细节的进步，这个全新开模的尾箱开启质感很好，开锁的那一下感觉非常高级，而且原厂就自带内衬，无论是横放还是竖放都能轻松容纳下我这个Z8和一些杂物。
不过尾箱盖的开启角度有点过大，我有点担心时间长了合页这里会不会翻坏。
#手把及仪表
FLY150的手把包括按键都是全新开模，握感包括按键的按压反馈都相当好，有一说一高级感十足，说这是一套给高级别大排量车用的手把模块都毫无问题。
驻车开关同样好评，我就不理解为啥豪爵本田的150都不安排这么个小东西，才多少成本啊！
5英寸全彩TFT仪表显示信息也很丰富，支持用“钱江智行app”来进行专门的摩托车导航，通常来说这种导航都是汽车导航，这点要给个大好评。
不过，仪表转速显示的位置背景色是淡蓝色，会让转速显示不太直观。
后视镜这一看就是UHR的后视镜嘛，这后视镜视野优秀，特别是震动处理极好，大赞！
三种解锁方式，我个人这周最常用的还是蓝牙感应解锁。
#灯效表现
FLY150不是UY那种“号称带透镜”实际效果并不亮的大灯，它的实际灯效要给一个好评。
首先要表扬的是原厂灯光高度调得就很合适，我ADX到现在都把灯光高度调不合适。
远近光表现如下图：
近光铺路效果要略窄于ADX，但是无论是亮度还是远光效果都不输ADX。
#FLY150静态表现概述
简单总结一下FLY150的静态表现：骑行三角仅次于ADX，乘坐空间很宽裕，车重心很低，落脚轻松愉快，手把略低了一点，斜脚踏略陡了一点，后座有些容易前滑，座椅支撑性稍强，座桶及尾箱好评，前储物盒及挂钩功能性一般，手把按键好评，5英寸彩屏仪表表现出色，漆水质感包括装配水平明显有进步。
可以看出钱江是很仔细研究了“实用性”这个概念，可以说它的整体表现最低和五羊本田NWT各有优劣，总体持平，这算得上是一个在目前这个级别出色的实用性车型静态表现了！
下一篇着重聊FLY150的动态表现和整体表现。
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图文整理：张张