意大利摩托古兹最近发布了2026款的V85系列，这次更新主要围绕三个版本展开：主打城市骑行的V85 Strada、多功能定位的V85 TT，以及更偏向长途探险的V85 TT Travel版。
V85最早是在2017年米兰车展以概念车形式亮相，真正量产是2018年科隆展，正式上市则是2019年。车厂把它定位成现代越野旅行车，后来在2019年还追加了配置更全的Travel旅行版。去年底又新增了入门款Strada，拉低了入手门槛。
外观方面还是原来那个外观，除了新配色以外，整体轮毂都没有变化。
车架方面采用钢管式车架，前减震为直径 41mm、行程 170mm 的倒置前叉，后减震为行程同样 170mm 的侧置单筒后减震。制动系统由布雷博提供，前为四活塞双盘刹车，后为双活塞单盘刹车。车轮采用前 19、后 17 英寸的直径设定，油箱容量 23L。
发动机还是那台853cc的风冷横置V型双缸，OHV每缸两气门，符合欧五+排放。输出80匹马力，最大扭矩80牛米/5000转。低转表现不错，大概3750转就能输出接近九成的扭矩。传动是六档加轴传动，省心。
电控部分配了MGCT电子油门，有三种动力模式：公路、雨天和越野。牵引力控制和ABS也都是标配。
几个版本的区别主要在这儿：
Strada是入门款，配的是公路胎和铸造轮圈，前叉有护罩，但没有大尾架，更偏向城市使用。
TT版更像一台标准的ADV，自带发动机护板，轮胎是公路/非铺装两用型，车架是红色的（其他两款是黑色），还装了护手和大尾架。
TT Travel版则在TT基础上加了高风挡，原厂边箱、加热手把和加热坐垫，更适合跑长途。
总的来看，2026款V85主要就是换了个新涂装，硬件层面几乎没改动。你说它诚意不足吧，确实。但对于喜欢这种复古拉力调性的车友来说，可能外观个性、横置V缸的独特魅力才是真正买单的理由。如果要选，中间档的TT版本或许最均衡。（*个人观点，仅供参考）