2026款升仕368G没涨价，却把博世电子油门和定速巡航塞了进去，传统拉线油门在这台车上算是彻底下岗。ECU直接控制节气门开度，低速闯动感减轻，右手拧油门的动作变得线性。有用户反馈起步顺了不少，超车时动力跟得更紧，这车到底怎么样？
368cc单缸机压出38.7匹马力，百公里加速6.2秒。磨合期油耗能跑到2.7升，保养周期拉长到6000公里，这对每天通勤的用户是个实在的加分项。座桶里同时塞进两顶全盔外加一堆杂物，储物能力确实没拖后腿。
可调悬挂和铝合金护板出现在选装列表里，站立骑行时脚踏位置经过优化，非铺装路面控车更稳。不过真有用户把车开去豁沙子，传动系统因为摩擦片过热氧化导致临时罢工，碗公烧蓝的照片传开。厂家后来解释是表面氧化，磨掉一层就能恢复，但这事儿给想冲烂路的人提了个醒。
TCS在湿滑路面介入速度比人手快十倍，有用户提到雨天压弯时系统抢救的咔嗒声让人后怕。双摄行车记录仪和8英寸TFT仪表支持导航投屏，手把加热和座椅加热在零下环境里十分钟能升温到42度。这些配置以往得多花一两万才能凑齐。
用配置差异化打市场，ADV踏板增长率去年冲到37%，368G三个月抢下12%份额，不过丛林版首提用户遇到的传动过热问题，也暴露了极端工况下的短板。