豪爵AFR125的身影确实多了起来，这台被不少人捧为“通勤神器”的小踏板热度不低，我身边也有朋友在关注甚至已经入手，结合一些车主的实际反馈和我的观察，这台车确实有不少讨喜的地方但也存在一些让人不足。
价格是个绕不开的话题，虽然最近有车型降价促销让门槛变低，但它的主力型号依然站在万元关口附近，这比不少同级别对手要贵上一截，多花的钱换来了品牌口碑和基础品控，可一些细节上的体验又让人觉得这钱花得不是那么痛快。
动力上那台ESS发动机日常代步是够用的，起步轻快中段加速也不拖沓，城市里穿行足够灵巧，但它的动力输出特性需要适应，最大扭矩来得比较晚意味着你想获得更直接的动力反馈就得舍得拉高转速，好在发动机运行起来还算安静平稳即使转速上去也不会太吵。油耗表现是它的强项，百公里两三升油对于每天通勤的人来说能省下不少开销，只是油表提示逻辑有点让人摸不着头脑，最后一格油显得特别耐用但报警后又让人心里没底，这种不确定性偶尔会带来小焦虑。
骑起来的感觉算是扎实车身稳定性不错直线行驶很稳健，但原厂配备的轮胎在湿滑路面上的抓地力就显得有些勉强了，稍微压个弯或者急转时信心不足，减震系统的表现也只能说中规中矩虽然标榜可调但实际效果有限，过个减速带或者坑洼路面颠簸感比较直接，如果后座再带个人减震更容易触底影响舒适性。储物方面座桶空间日常够用加上原厂尾箱载物能力进一步提升，能放下一顶全盔确实方便，但尾箱锁具的设计不太顺手经常需要用力按压才能锁上，而且钥匙和车辆主钥匙共用偶尔忘取东西就得重新熄火操作略显繁琐。
增加了ABS系统和快充接口等配置算是补强，但整体来看它依然是一台优缺点分明的实用型踏板。选择它更像是选择一种务实的生活方式，你看中了它的省油耐用和品牌保障，那就要接受它在舒适性和部分细节上的不尽如人意。