今年8月份，我做了一个让身边朋友有点意外的决定，放弃了一直在看的ADV和踏板车，把春风450SR骑回了家。为什么选它？现在三个月过去，这辆两万多的国产双缸仿赛到底给了我哪些惊喜？今天闲来无事，来跟大家好好聊一聊。
说真的最开始我没想过买仿赛，身边朋友都劝我说买能跑远路的ADV，要么就选实用方便的踏板，买菜接娃都用得上；我中间也去看了几款热门的ADV和踏板，它们确实都很实用。但每次路过车行看到450SR的造型时，还是觉得这才是年轻人该骑的车。最后两万多的价格，让我没有过多犹豫直接就入手了！
之前总觉得仿赛车型会很战斗，骑久了会累，但450SR的坐姿设定挺友好的。我身高175cm，双脚能稳稳着地，心里非常踏实；车把高度和脚踏位置也很不错，在城市里骑行一两个小时也不会觉得身体特别酸痛。当然，要是计划一天跑几百公里长途，那肯定不如ADV舒服，但这本来也不是仿赛的强项。
这款车配了一台双缸发动机，不像一些高转四缸车那样，低转速时软绵绵的，要到七八千转才突然爆发。450SR的动力来得更早，拧下油门，转速到三四千就能感觉到推背感；这种特性真的太适合我了，红灯起步不用拉高转就能跟上队伍；超车时动力也是随叫随到。官方说百公里加速4秒多，我没具体测过，但体感上确实挺快的。
配置上我最喜欢的就是那块TFT仪表，信息显示的很清楚，白天太阳再大也能看清。而且还能连手机导航，直接把路线投上去，不用再在车把上挂个手机，既方便又安全。车上的TCS牵引力控制系统，我在雨天湿滑的路面上试过，能感觉到系统在控制动力，防止后轮打滑，对新手特别友好。
不过，这几个月体验下来我也发现了一些不完美的地方。储物空间几乎是所有仿赛的通病，车上没有任何能放东西的地方，一瓶水都得塞进骑行服里或者背个包。以前骑朋友踏板车，车座下面能放个半盔，前面还有挂钩，那种便利是仿赛给不了的，所以现在我也养成了随时背背包的习惯。
自从买了这台车，周末宅在家里的时间更少了，现在更愿意去找一些风景好的山路跑一跑，哪怕就在郊区转转。三个月两千多公里，现在回头看8月份那个决定真的不后悔，至少在这个价位里，它给我的快乐非常实在！