说实话，当一台挂着本田标的150cc踏板车，价格标到接近2.2万时，我心里是犯嘀咕的。这价钱，不少250cc的踏板都能摸到了，它到底凭啥？可细看这台新大洲本田NS150XC，你会发现它压根没想跟那些买菜接娃的正经踏板挤在一条道上。它摆出的是一副跨界冒险的架势，从骨子里就想与众不同。
它的线条特别硬朗，用了很多切割面的设计，官方管这叫机甲风。尤其是车头那个“X”型的LED大灯，亮起来还有流水效果，晚上辨识度很高。最显野性的是它配了一套全地形轮胎，加上高高的离地间隙和一个微微上翘的鸟嘴挡泥板，这扮相，活脱脱一个踏板车里的越野选手。骑在路上，等红灯时旁边小哥投来的打量目光，多半是在琢磨：“这到底是个啥？”
NS150XC在配置上确实舍得堆料，这也是它价格的主要支撑。你很难在同排量踏板里找到同时给齐弯道ABS和TCS牵引力控制的车，减震用的是KYB的倒置前叉和后气囊减震，过减速带和坑洼时，可以想象那种砰砰两下干脆利落的过滤感，明显比普通踏板的高级。车上的5寸彩屏能连手机导航，无钥匙启动、胎压监测这些便利配置也没缺席，用起来是挺顺手。
它用的那台150cc水冷发动机，动力参数不算暴躁，但低扭挺足，在城里穿行、超车感觉很轻快。百公里油耗大概2.3个油，配合8升的油箱，续航300多公里，短途跑跑完全够用。当然，动力这块也是它争议最大的地方，这套拳脚功夫，放在一万五的车上是惊喜，但放在两万出头的价位上，不少人就会觉得，要是排量能再大点就更完美了。
所以，NS150XC是一台特点非常鲜明的车。它分标准版和PRO版，差价1300元，PRO版多了尾箱、护杠和后记录仪，对有摩旅想法的朋友更划算。
它的优点很突出：造型独特回头率高，电控和安全配置越级，能兼顾市区通勤和周末跑跑非铺装路的小乐趣。
但缺点也明摆着：价格确实是150cc踏板里的高端局，而且它并非本田的全球车型。
说白了，它不适合追求极致性价比的买家，而是送给那些不甘平庸、想要一台与众不同的多功能踏板，并且愿意为这份个性和丰富配置买单的玩家。