之前买车的时候我其实挺纠结的，街车灵活能钻能跑，大踏板舒服，储物空间还大。可每次路过车行看到那些美式巡航车低趴的造型、长长的轴距，心里还是会想着这才叫有范儿！最后，我还是买了一辆无极CU525，不为别的，就是冲着外观去的。
一开始我根本没考虑巡航车，朋友都说街车好，操控直接，适合城市中代步遛弯；家里人也劝我买踏板，说坐着舒服还能放东西，我还特地去试了几款，确实各有各的好。但当我第一次骑上CU525时，那种感觉真的不一样，710mm的座高，我170cm的身高双脚能轻松平踏地面，心里特别踏实。车身低矮，手把宽大，坐姿自然舒展，不像仿赛那么趴，也没有ADV那么直。
以前骑朋友的街车，总想着压弯、加速和操控，但骑上CU525之后，我发现自己不再那么急着赶路了。那台双缸发动机动力输出很线性，低扭充沛，不用拉高转速，轻轻拧动油门动力就平稳地释放出来。这种感觉让我开始享受骑行过程本身，听听声浪，看看路边的风景，感受风吹在身上的感觉。
巡航车的外观辨识度太高了，圆形的头灯、水滴形的油箱、单边双出的排气，每次停在路边总有人过来问这是什么车。另外，这个原厂的坐垫宽大柔软，短途骑行很舒服，但如果计划一天跑几百公里还是得中途多休息几次。巡航车的坐姿虽然自然，但长时间保持一个姿势，腰和肩膀还是会酸。
我这半年骑了三千多公里，除了正常保养，没出过什么问题。整车做工在同价位里属于中上水平，一些焊接和漆面处理得不错，当然，长期质量还需要时间验证。我平时主要在市区和郊区骑行，油耗大约在4升/百公里左右；15升的油箱加满能跑350公里以上，长途摩旅也完全够用。
骑CU525这半年，我最大的改变就是心态，以前总觉得摩托车要么追求速度，要么就是实用。但现在我明白了，每次骑上它关注的不是还有多久能到目的地，而是沿途看到了什么好看的风景，遇到了什么有趣的人！