一张经销商的预订单，一个4.3万元左右的传闻价格，让整个中量级摩托车市场的潜在买家，几乎同时按下了暂停键。
2025年9月的重庆摩博会，本田全球首发了全新四缸仿赛CBR500R FOUR及其街车兄弟CB500 SUPER FOUR，在超过50款新车首发的盛会中，这两款车成为了话题的焦点。
在CBR500R FOUR出现之前，中量级四缸仿赛市场由川崎ZX-4R系列主导，价格在6万至7万元之间，这个价格将许多热爱四缸声浪和高转魅力的普通消费者挡在了门外。
如果本田CBR500R FOUR 4.3万的售价传闻属实，那么消费者将首次能够以一台高品质500cc双缸车的价格，踏入四缸领域，这不仅仅是发布一款新车，更是本田试图重新定义中量级四缸车价值标杆的战略举措。
当然一切吸引力的根源，在于那台全新的502cc水冷DOHC直列四缸发动机，尽管官方尚未公布最终数据，但根据与其共享动力的CB500SF信息推测，最大功率预计为52.8kW（约71.8匹马力），现场更有传闻称马力可能达到80匹左右。
而且本田将成本更多投入在了提升骑行质感和便利性的地方，Honda E-Clutch电控离合器系统是最大亮点，它允许骑士无需操作离合拉杆即可完成起步、换挡。这套系统在降低骑行难度的同时，完整保留了传统离合拉杆，兼顾了新手与老手的双重需求。
此外，电子油门、多种骑行模式、全彩TFT仪表以及手机互联功能的加入，确保了它在电控和智能化层面都符合主流的期待。
总之，本田这次是放了个“大招”， 现在，所有等着买车的人都在观望，所有竞争对手估计也都在重新算账，本田这一下，很可能把中量级四缸车的“价格天花板”给拉低一大截，对于车迷来说，这绝对是个好消息，好日子可能真要来了。