上周末和哥们儿一起跑山，他刚提的春风450SR趁他休息喝水时我接过钥匙骑了一段。虽然时间不长，但几个弯下来这车确实给了我不少惊喜，今天就来说一说这款车到底好在哪里！
那个795mm的座高，对我这1米75的身高来说双脚能稳稳着地，心里不慌。座椅比老款软了一些防滑面料也有升级，不过仿赛嘛真要长途跋涉，腰背还是会累。
点火上路，搭载的这台双缸发动机动力输出很线性，没有那种突然的猛拽感；低扭挺足，出弯补油时动力来得及时不会拖沓；拉到高转，发动机声音变得密集但震动控制得不错，手把和脚踏传来的细碎震动在可以接受的范围内；官方说极速能到170km/h以上，山路里我没试但感觉动力储备完全够用。
在山路上车架和悬挂的表现很不错，车身很整，前倒置减震和后中置减震的配合对路面细碎颠簸过滤得不错，过减速带时也没觉得生硬。不过如果压得更激进些，会感觉悬挂的支撑还有提升空间，但对于日常跑山和偶尔激情一下完全足够了。
刹车的表现值得单独说说，前面那个Brembo的四活塞卡钳配上大直径刹车盘，轻捏就有再深一点的话力度马上就到位了；加上标配的ABS和两段可调的TCS，电控上给足了安全感；跑了几公里后，我注意到风挡比老款大了些，胸口的风压确实小了点。
这款车也有一些我认为的不足之处，配备的那个14升的油箱如果激烈驾驶，续航可能就是个二百多公里，长途摩旅得勤加油。作为一款仿赛车型，它的骑行三角还是偏战斗，骑的时间长了肩膀会酸。
不知道大家对于这类中排量仿赛最看重的是什么？是极致的操控，还是均衡的日常实用性？如果你有试驾过这款车，你的感受是什么？欢迎在评论区聊聊你的看法！