奔达这几年像个永动机，挺能折腾的。一个成立没几年的国产摩托品牌，不声不响做到了巡航车销量第一，现在又在发动机技术上搞新花样。除了大家知道的六缸和对置发动机，他们在上半年申请的双离合专利，透露出另一个想法：让跨骑摩托换挡也能像汽车自动挡一样顺滑。
其实摩托自动挡早已不是新概念，本田的高端DCT技术早就有了，但价格高高在上，普通人难以触及。近两年，钱江、春风等国产品牌把自动挡车型的价格打了下来，让更多普通骑手能享受到不用捏离合的便利，市场的接受度也越来越高。
奔达这次想走一条不一样的路，我们从专利图能看出，他们的双离合结构把两个离合器左右分开布置，分别管奇偶挡位，设计上考虑了方便装配和维护。同时还配了一套独立的喷油润滑系统，只在需要时给离合器降温，减少了传统浸泡式离合器的动力损耗。这套思路看起来是奔着实用和低成本去的，如果真能落地，可能会让“无缝换挡”体验变得更亲民。
奔达的“技术牌”可不止这一张。在今年的重庆摩博会上，他们发布了还在开发中的一台1700cc直列六缸发动机，同样计划匹配双离合。要是真能实现，不止国内，这在全球摩托车市场范围都算是个大动作。
这一系列动作可能会带来一些变化，首先，自动挡技术路线会更丰富。市场上已经有了CVT、AMT等不同方案，奔达的DCT加入后，给了消费者更多选择。其次，技术竞争会更接地气。国产厂商在核心传动系统上的创新，有助于打破高端技术壁垒，最终让更多用户受益。当然，技术最终要靠产品说话，新发动机装在什么样的车上，车的整体品控和体验如何，才是关键。
现如今，各大厂商都在比拼加速和配置的当下，奔达这种钻研发动机差异化的玩法，算是开辟了一个新战场。它不一定能立刻改变市场格局，但多一种认真的尝试，对这个行业和消费者来说总是件好事。