春风1000MTX在米兰车展的聚光灯下刚刚亮相，国内工信部的新车目录中就出现了它的身影，这个速度超出了很多人的预期。按照行业规律，进入工信部目录意味着车辆已完成主要申报流程，下一步就是量产准备了，进入了上市倒计时。
1000MTX的最大马力输出为111匹，峰值扭矩达到105牛·米，相比KTM990RCR的激进调校，春风的设定更注重中低转速的扭矩表现，这对复杂路况下的操控更有利。发动机在6250转时就能输出最大扭矩，这种低转高扭的特性很适合ADV车型的使用场景。
整车的配置水平值得关注，刹车系统采用了布雷博的全套方案，减震系统继续与KYB合作。电子控制系统搭载了博世的六轴IMU单元，支持五种可调骑行模式，从铺装路面到非铺装路面都能覆盖。轮胎规格为前21寸后18寸的辐条轮毂，配合22.7升的大油箱，续航能力应该能超过400公里。整备质量控制在222公斤，对于这个排量的ADV来说是个合理的数字。
春风在价格方面可能会有明显优势，如果最终售价能落在7万元区间，那么这款车确实有可能改变目前公升级ADV市场的竞争格局。不过也要看到，国际品牌在整车调校和品质控制方面仍有其优势，这些都需要市场来检验。
目前关于发动机形式存在不同说法，有信息显示可能采用三缸设计，但更多证据指向双缸结构。这个疑问可能需要等到实车正式发布时才能完全明确。