这两台车对比我觉得，没必要讲参数，讲操控。每当看到类似的推文我就有点无语，这就是两台通勤小踏板，对它的要求就是皮实耐造，质量稳定，简单实用。说参数那不纯纯多余吗，一个6.6千瓦，一个7千瓦，你告诉我，这能有多大体感上差距？小踏板嘛，主要作用就是通勤，一年能骑一万公里都是多说了，所以嘛，不用纠结，大差不差都差不多。当然拿这种车跑川藏线的除外奥，那都是猛人。
还有说adx125比afr125 操控好之类的话，我两个都骑过，实话实说，没觉得有多大差距，要说有差距，那adx125的脚踏空间腿部舒展程度确实要比afr125好。建议养狗买adx奥，因为狗狗的空间能大点，要不然主人放完腿狗子蹲不下 哈哈哈
所以这辆车怎么选根本就构不成问题，结论就是随便，都差不多，看眼缘，喜欢哪个买哪个。我觉得adx125 好看，我就买adx125 。我觉得afr125好看我就买afr125。
或者说按钱包买，当然两台车就差个千把块钱，如果有兄弟在意这个，就根据自己经济情况选也没毛病。如果能拿出更多预算，上一个150其实也挺好，但是150我一直没找到一个比较完美的平台，不是车质量不行，是150平踏地台有点高，没有125那么低。
单从颜值上来讲，我觉得adx确实是125踏板里边最好看的，但是只代表我个人观点啊，也许有的人觉得afr比adx要好看一些。
Afr斜脚踏位置属实不如adx舒服，这个是网上别人安的 Afr拓展斜脚踏。我觉得这个思路是不错的，踩着能舒服一些，尤其对平踏置物刚需的兄弟，特别有用。
豪爵的做工属实是好，前挡泥板，我人站上去都不变形。
最后说一下，我不接受抬杠，别说什么125也能跑川藏线什么的，要这么说还有人拐去西藏呢。假如afr跑不了西藏，那adx也白扯。