提到50cc小踏板大家会想到什么？今年8月份，本田复活了经典车型Today，以5980元的价格带来不少惊喜。但现在，本田在海外又发布了一款50cc新车——DUNK50（也叫“扣篮”），不仅外观更时尚，动力竟然也更强劲。同样都是50cc，这款新车都有哪些不一样的看点？
国内上市的Today 50是一款纯粹的复古小踏板，而DUNK50属于本田旗下四款50cc风格化车型之一，设计没有多余装饰，线条极为板正，前脸层次分明。LED尾灯与恰到好处的灯组布局，带来了一种简约而不简单的现代感；我们可以把它理解为50cc踏板里的基础款，既不浮夸又不落伍，干净有型。
动力上新车搭载的是一台单缸液冷发动机，需要注意的是，在50cc这个级别绝大多数车型为了控制成本，采用的都是结构简单的风冷散热。而液冷系统能更有效地控制发动机温度，确保长时间骑行或夏天拥堵路况下，动力输出依然稳定。
另外，这台49cc的引擎能输出最大功率3.3kW和最大扭矩4.1N·m，这个动力不仅超过了我们熟悉的自由50，更关键的是还支持怠速启停功能。等红灯时发动机自动熄火，拧油门时瞬间启动，这个小功能在拥堵城市里，既能减少震动和噪音，也能实实在在省点油。
看到这里，大家可能发现了本田在这类小车上的一种做法，即便是最入门的车型也尽可能加入了先进技术。当然，在其他方面DUNK50依然保持着50cc小踏板的务实，约81公斤的整备质量和730mm的低座高，让几乎所有人都能轻松上手。配置上也是以实用为主，指针仪表、前碟后鼓刹车、机械钥匙等；海外版本还配备了刹车联动系统，进一步提升了安全性。
聊了这么多有一个现实的问题必须面对，DUNK50目前还是一款海外市场车型（主要在日本销售），并未引进国内。根据日本售价推算，如果进入中国价格很可能在1万元到1.3万元人民币区间。这个价格，与国内5980元的Today 50、以及众多五六千元的国产50cc踏板，有一种比较大的出入。
Today 50
那么，如果DUNK50真的来到国内你会怎么选？是坚持够用就好的性价比原则，还是愿意为这份额外的精致感和技术买单？欢迎你在评论区分享你的看法，你觉得这样一款技术更先进、设计更时尚，但价格也可能更高的50cc踏板，在国内会有市场吗？一起聊聊！